基于人工神经网络的柴油机喷油量检测的研究.pdfVIP

第十二届全国大功率柴油机学术年会 ．191． 基于人工神经网络的柴油机喷油量检测研究 刘建敏，乔新勇，张小明 (装甲兵工程学院) 1前言 柴油机在不同工况下，喷油器每循环喷人气缸的燃油量和喷油规律，直接影响柴油机的动 力性和经济性。通过测量一定工况下柴油机各缸的循环喷油量，不但可计算柴油机的小时耗 油量，而且可判别各缸的供油均匀性及喷射系统的技术状况。因此，测量循环喷油量对于判别 燃油喷射系统技术状况、计算柴油机的燃油消耗率具有重要的现实意义。 外卡式传感器测量的高压油管压力波，其波形特征在一定程度上反映了喷射系统的工作 状况。通过对不同喷油量下的压力波形进行分析，结果表明其特征参数与喷油量有着特定的 关系，因此，其特征值可作为检测喷油量的依据。在提取压力渡特征值后，可利用人工神经网 络对喷油量进行识别。通过在12150L柴油机喷油泵实验台上进行验证，表明该方法能实现对 柴油机喷油量的不解体测量。 2典型的柴油机燃油赜射过程厦压力波特征 ． rlmin。喷油开启压力 图1为在12150L柴油机喷油泵实验台上，当高压油泵转速n。=350 P。=21加h，400次循环喷油量出=16．0Ⅱd时，利用外卡式压力传感器测量的高压油管压力 渡。 由图可以看出．在n点，出油阕开启，几 何供油开始，高压油腔内的压力在。点开始 上升。在6点．喷油器针阀抬起，部分燃油被 喷出，压力升高率出现暂时下降。在c点，当 柱塞螺旋斜边即将打开回油孔时，高压油腔内 的压力达到最大值，即为几何供油终点。此 后，由于供油停止，压力急剧下降。随后针阀落 座，在d点喷油终止。 可见，压力波形上的d、b、c、d点是喷油 过程的特征点，分别代表了几何供油始点、喷 图1外卡式压力传感器测取的压力 油始点、几何供油终点和喷油终点。图1中I， 代表喷油延迟时间，I：代表几何供油延续时间，b代表喷油延续时间，A。l为c、o点压力差， △P：为c、6点压力差，4p，为c、d点压力差。 3测试系统及试验条件 ’ 压力波的测量在12150L柴油机喷油泵试验台上进行。通过进行一系列调整循环喷油量 的试验，利用外卡式压力传感器分别测取不同循环喷油量下的高压油管压力渡信号。测试系 统如图2所示。 第十二届全国大功率柴油机学术年会 图2测试系统简图 MPa，信号采样频率为 试验时．固定高压油泵转速n，=350r／min，喷油开启压力P，=21 16．7 KHz。外卡式压力传感器卡持在喷油嘴端高压油管的外壁面上。依次调节加油齿杆行程 以调节喷油量，每次测量400次循环的喷油量△6，并记录喷油期间的压力波数据。 4测量结果及处理 本文在对试验测取的压力波信号进行数据处理后，对波形特征点进行识别，通过计算得到 f。、I：、t，、却，、却：、却，。提取的波形特征值如表1所示。 裹1试验嗣得的不同喷油■下的压力波特征值 db．d 9．8 12．B 16．0 22．4 27．8 29．6 34．0 Ii．Ⅱ_ 3．酯 3．∞ 3．84 3．90 4．02 4．02 4．44 幻，me 4．卯 4．74 4．86 5．04 5．04 5．10 528 t3-，也 2．∞ 2．髓 2．踞 3．∞ 3．78 4．册 3．84 4p1．my 锄 651 649 712 769 767 斟3 d此tmy 31 74 91 11