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高速公路级配碎石的施工工艺探讨 摘要: 伴随着半刚性底基层在高速公路工程中的大量应用，出现了开裂、进水不易排出等许多问题，为了解决这些问题，人们采用级配碎石这种柔性材料取代半刚性材料，但级配碎石底基层应用的时间不长，因此本文对其施工工艺进行总结、提高。本文根据广州至河源高速公路惠州段路面工程级配碎石底基层试验路的现场施工经验，对级配碎石的施工工艺进行阐述。 关键词: 高速公路；底基层；级配碎石；施工工艺 中图分类号：u412.36+6文献标识码：a 文章编号： 1、工程概况 广州至河源高速公路惠州段路面工程第lm3标段由k105+507.49至k126+000,长约20.49km,公路等级为高速公路，设计时速120km/h。水泥稳定碎石中基层+ 15cm 水泥稳定碎石下基层+ 20cm 级配碎石底基层。 1 级配碎石底基层结构层的原理 在路面结构中增设底基层,目的是为了均匀地扩散从砼面板和基层传递的荷载,加强土基的承载能力,同时满足路面结构热胀冷缩应力作用,以及在基层摊铺前抵抗车辆碾压和雨水侵蚀破坏等要求。要达到这些要求,底基层本身必须做到均匀、密实、强硬,必须形成紧密的结构层。怎样才能达到设计压实度要求,并能形成紧密的结构层呢?我们认为施工方法是最关键的环节。碎石材料按级配设计的目的就是为了满足底基层的密实性要求,在粗颗粒充分紧密的状态下所留的空隙由中、小颗粒填充;在中小颗粒充分紧密的状态下的空隙由石屑粉填充。所以用拌和机首先将级配碎石加石屑粉料充分拌匀,以解决设计级配要求。 2 主要施工工艺 (1)准备下承层。碎石底基层施工前必须对下路床的平面位置、高程、宽度、横坡度、密度、压实度、弯沉等进行验收,符合要求后才能进行碎石底基层施工,下路床表面干燥时应适当洒水。 (2)测量放样。恢复中线桩,并在两侧边缘外设指示桩,标出碎石底基层边缘的松铺高程和设计高程。 (3)准备集料。在准备好的下承层上打好方格,根据松铺系数计算出每格集料用量,然后在备料场将集料按预定数量运至方格内。方格的大小应根据运输车辆的大小确定,每格集料用量最好为每辆运输车运能的整数倍。 (4)运输及摊铺集料。①集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。②在同一料场供料的路段内,宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时,应先运送碎石。③料堆每隔一定距离应留一缺口。④集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料仅在摊铺集料前数天开始。⑤应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.40～1.50；平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为1.25～ 1.35。⑥ 用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并具有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。⑦检查松铺材料层的厚度,必要时,应进行减料或补料工作。⑧用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上,并摊铺均匀。⑨采用不同粒级的碎石和石屑时,应将大碎石铺在下层,中碎石铺在中层,小碎石铺在上层。洒水使碎石湿润后,再摊铺石屑。⑩填料摊铺时应做成2～4%的横坡，保证路基表面排水迅速而畅通。 (5)拌和及整形。①用平地机进行拌和, 宜翻拌5～6遍,使石屑均匀分布于碎石料中。平地机拌和的作业长度,每段宜为300～500m。拌和结束时,混合料的含水量应均匀,比最佳含水量大1％ 左右,同时不应有粗细颗粒离析现象。②使用在料场拌和均匀的级配碎石混合料时,摊铺后混合料如有粗细颗粒离析现象,应用平地机进行补充拌和。③用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形,在整形过程中,应注意消除粗细集料离析现象。④用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整然后再用平地机进行整平和整形。 (6)碾压。碾压时压路机前后两次轮迹须重叠0.4～0.5m。路基填筑到结构物附近，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。在摊铺上一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师验收。 (7)横缝的处理。两作业段的衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后,留5～8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。 (8)纵缝的处理。应避免纵向接缝。必须分两幅铺筑时,纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和,整平后一起碾 压密实。 3 施工要点 该路面底基层设计厚度20cm级配碎石层,按工艺流程图(见图1)施工。需要指出的是在摊铺每种规格材料之前,首先根据各种材料在集料中所占重量比及材料的松干密度、结构层设计厚度、最大干密度及要求的压实度计算出各种材料的松铺厚度。当级配碎石碾压成型后,要经常洒水养护,使其表面不干燥为宜,切记不宜洒水太多,以免积水浸