火车运输洗精煤亏吨分类及其原因分析.pdfVIP

2015年第 1期 童娃茬舛技 l89 火车运输洗精煤亏吨分类及其原因分析 杨凤华 ，闫均旭 ，陈 亮 (1．枣矿集团地质测量处，山东 枣庄 277000；2．枣矿集团田陈煤矿煤质办，山东滕州 277523； 3．枣矿集团环保节能中心，山东 枣庄 277000) 摘 要 在煤炭贸易中，出卖方和买受方都会对发售和接收的煤炭进行检斤计量。当双方的质量、计量检测数据之间存 在差异时，就会产生争议，该文通过分析亏吨原因，减少纠纷发生。 关键词 火车 精煤 亏吨 中图分类号 F273．2 文献标识码 B doi：10．3969／j．issn．1005—2801．2015．01．82 Coalwashing,analysisoftheclassificationandthereasolloftonsofdeanedcoallossbytraintransport YangFeng—hua，YanJun—xu2ChenLiang ， (1．Zaozhuangmininggroupgeologicalsurvey,ShandongZaozhuang 277000； 2．ZaozhuangM iningGroupTianChencoalmineoffice，ShandongTengzhou 277523； 3．Zaozhuangmininggroupenvironmentalprotectionneergyconservationcenter,Shandong Zaozhuang 277000) Abstract：Inthecoaltrade，thesellerandbuyersidewillmeasurehteweightofferingna dreceivingcoal，whenthere aredifferencesbetweenquality,metrologyna dtestingdata，willcausecontroversy,thispaperna alyzethereasons causedtonsofcoalloss． Keywords：rtain clena edcoal tonsofcoalloss 在煤炭贸易中，通常最容易出现的是质量和数 细则》规定整理得，对于洗精煤，供需双方检测并 量纠纷。一般来讲，洗精煤的煤质纠纷处理起来相 用于煤款结算的量 (结算量)=检斤量 ×(100一检 对要容易一些，只要煤炭到达用户没卸车或卸车后 验全水分)÷(100一计量水分 )。当需方结算量加 单独堆放并不被污染，供需双方可以通过对煤炭进 上合理损耗 (供方结算量 ×1．2％)仍小于供方结算 行共 同采制化 (严格按 国标 )或委托第三公正方仲 量时，即为亏吨。值得注意是，1．2％的途耗规定是 裁的方式加以解决。因为在上述条件下，煤炭的真 由需方承担的，鉴于 目前煤炭市场形势及状况，铁 实质量是可以再现的，基本上不受全水分变化的影 路运输途耗由哪一方承担，最终看供需双方的合同 响，如干基灰分、干基全硫、干燥无灰基挥发分等 约定。考虑逻辑关系，便于分析，该文以需方结算 质量指标等。而计量纠纷即亏吨，相对来讲，处理 量小于供方结算量即为亏吨，如果途耗由供方承担， 起来则要复杂的多，因为精煤在运输途中，其全水 则直接形成计量纠纷；如果途耗由需方承担，则亏 分是受运输距离、运输时间、气候、气温等因素的 吨量大于途耗的部分形成计量纠纷。 影响发生相应变化的，所以煤炭在发出和接收时的 2 影响发生亏吨的因素 全水分是不能直接比较的。同时水分的