分项工程方案-墩柱.docVIP

泉三高速公路SMA4合同段施工方案 ——初坑Ⅳ号大桥左幅13#墩墩柱 一、工程概况 初坑Ⅳ号大桥为高架桥，大桥中心桩号ZK143+658.25、YK143+632.25，左线分四联布设，第一联为3×30米预应力砼连续T梁; 第二联为4×30米预应力砼连续T梁; 第三联为5×30米预应力砼刚构T梁; 第四联为5×30米预应力砼连续T梁;左线桥全长518.5米. 右线分四联布设，第一联为4×30米预应力砼连续T梁; 第二联为5×30米预应力砼连续T梁; 第三联为5×30米预应力砼刚构T梁; 第四联为5×30米预应力砼连续-刚构T梁;右线桥全长578.5米.本桥左线位于R=800米,Ls=130米及R=1560米, Ls=120米的S型曲线上; 右线位于R=800米,Ls=130米及R=1600米, Ls=120米的S型曲线上. 初坑Ⅳ号大桥左幅13#墩采用人工挖孔。外侧墩柱底标高为480.31,墩柱顶标高为521.163，柱长40.853米，内侧墩柱底标高为480.31 米，墩柱顶标高为519.258米，柱长38.948米，墩柱直径为1.8米,墩柱间设2道系梁,合计墩柱钢筋用量:HPB235为791kg,HRB335为 15361kg,C30砼用量为207.93m3。 二、施工准备 1、材料 主要原材料(水泥、粗集料、细集料、钢材)见试验报告。 2、主要施工机械 主要机械、设备详见监表25《进场设备/构配件报验单》。 3、劳力组织 人员组织见表1。 表1 墩柱施工人员安排表 人员组织 主要负责项目 人数(人员) 备注 技术负责人 现场技术指导 师海宗 项目部 质量负责人 现场质量控制 周胜 项目部 安全负责人 现场安全检查 刘笛 项目部 施工队长 队伍管理 1 技术员 现场技术指导 1 安全员 现场安全隐患防范 1 砼拌合班组 拌和运输符合要求的砼 10 砼浇筑班组 墩身砼浇筑 6 模板组 模板立设与拆除 6 钢筋班 墩柱钢筋制作及安装 8 合计 36 4、作业条件 1) 现场安全质量保证体系已建立,明确了工点、工序负责人。 2)所需机械、设备等已准备就绪。 3)水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场,并检查合格。 4)桥梁的基础已检测完毕,桥墩的测量放样已经完成。 5)设计图纸及文件已审核,提出的问题已得到相关部门的回复,并对班组进行了详细的技术交底。 5、砼配合比 严格按照试验室提供的标号砼(30)的配合比。 三、施工进度计划 开始日期2006年 5月10 日,计划成本结束日期为2006年 6月 3日。 四、施工工艺及说明 1、墩柱施工一般以系梁分界采用分段立模,分段浇筑的方法。 具体墩身施工工艺详见图1:《墩身施工工艺框图》。 2、具体施工工艺说明 1)脚手架搭设选用扣件式钢管脚手架搭设双排脚手架,钢管型号φ48×35mm。立杆间距和排距选用1.2-1.5m,横杆选用1.5-1.8m。为防止出现脚手架突然垮塌事故发生,施工过程中应注意以下事项: 钢管到场后必须检查管壁厚度和直径是否与设计采用值一致,需更换或重新计算后才能使用。 所有立杆必须加绑扫地杆,以保证立杆基础不移位和起动,扫地杆距地面不大于30厘米,扫地杆在加体第一层完成后随即进行,以保证初搭架体的稳定。 相邻立杆接头不得在同一步内,接头连接必须使用对接扣件. 内外侧的大横杆不得在同一跨内接头,同一侧大横杆的上下步搭接也要交错布置。 脚手架全部搭设完成并经过检查合格后方可投入使用，使用期间要经常检查扣件的牢固程度，发现问题及时解决。 2）钢筋加工安装 钢筋统一加工制做，现场分节连接。主筋为Φ28钢筋，采用机械连接，接头按照有关试验规 范进行试验和验收，钢筋与模板之间按3-5个/m2 设置塑料垫块，保证钢筋保护层的厚度各部位钢筋制安完成后方可立模。 3）模板制作安装 按照设计,墩身采用定型大块半圆钢模 δ=6mm,综合考虑减少接缝和吊装方便, 基本节高度每节2m, 并配数量不等1.0m高定型模板, 高度不足50cm者以组合钢模拼接, 模板之间用M12×30螺栓连接。 模板正式吊装前,应先选择一块硬化场地进行试拼,接缝处粘贴海绵条以确保接缝严密,然后涂脱模剂,并用塑料薄膜包裹保护,模板安装前,应先将基础顶面清洗干净,凿除砼基础顶面的浮浆,整修连接钢筋,并在基础顶面测定墩身底平面的中线、轮廓线。并根据标高和墩高计算出底节模板高度,采用砂浆找平。 因墩柱高度均大于25m,于墩顶脚手架搭设摇头扒杆,分节吊装模板。下一节模板吊装就位后应立即用螺栓与相邻模板连接固定,确保平整度满足规范要求,节间接缝严密,平顺,特别是施工缝部位的模板要