张承高速TJ3合同段桥面系及附属施工方案.docVIP

张承高速TJ3合同段桥面系及附属施工方案 为圆满完成段工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工。 在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质高效安全的完成该工程奠定一、编制依据、范围和原则 1、编制依据 2、编制范围 张承高速公路承德段TJ3合同段桥面系及附属工程施工。 ?3、编制原则 总的原则是：施工组织设计符合现场实际施工需要。 3.1服从业主方、遵守设计的原则； 3.2确保工期的原则； 3.3质量第一的原则； 3.4安全第一、预防为主的原则； 3.5科学管理的原则； 3.6文明施工的原则； 3.7降低工程成本的原则； 3.8遵照执行标准、规范的原则。 二、工程概况 1、工程概述 、地形、地貌 、气候、水文 设计标准序号 设备名称 数量 性能 备注 1 吊车(25t) 台 良好 2 (5t) 2台 3 混凝土泵车 1台 良好 插入式振捣器 15台 良好 发电机(250kw) 2台 良好 钢筋切断机（天津建科） 2台 良好 钢筋弯曲机（天津建科） 1台 良好 钢筋调直机 2台 良好 电焊机 10台 良好 混凝土运输车 8台 良好 混凝土泵车 1台 良好 直螺纹连接机 1台 良好 手拉葫芦（5t） 2 良好 5、材料进场情况 5.1、拌合站已正式投入使用，原材到位，能满足施工生产的需要。 5.2、各种型号钢筋已经运至钢筋场。 各种原材料的进场均经过严格的报检程序，确保质量合格。 施工方案 4.1、T梁板连续段接头、横隔梁、湿接缝施工 （1）、施工步骤和顺序 根据施工总体计划安排，先施工左幅桥，完成后施工右幅桥，左幅桥施工具体程序如下： 1、3 号墩上连续段接头钢筋绑扎及墩顶两侧湿接缝、横隔梁钢筋绑扎 → 1、3 号墩上连续段接头及墩顶两侧湿接缝、横隔梁安装模板→1、3号墩上连续段接头及墩顶两侧湿接缝、横隔梁混凝土浇筑 →混凝土强度达到设计强度的90%后，张拉负弯矩钢束并压浆→ 2号墩上连续段接头钢筋绑扎及墩顶两侧湿接缝、横隔梁钢筋绑扎→2号墩上连续段接头及墩顶两侧湿接缝、横隔梁安装模板→2号墩上连续段接头及墩顶两侧湿接缝、横隔梁混凝土浇筑→混凝土强度达到设计强度的90%后，张拉负弯矩钢束并压浆 （2）、施工工艺流程 连接连续段钢筋绑扎和焊接→安装永久性固定支座→ 模板支立→混凝土浇筑→ 下一连续段施工。 （3）. 主要施工技术和施工要点 3.1 连接连续段接头、湿接缝、横隔梁钢筋 首先对钢筋进行调直对中和除锈处理，采用钢丝刷对钢筋表面的浮锈进行清理，并将钢筋调到设计的位置，且使对应钢筋位置在同一轴线上。在连续段接头钢筋的连接施工中，钢筋采用焊接的连接方式，根据图纸要求， N7/ 钢筋与梁肋伸出的N1和N1/钢筋，N7钢筋与顶板伸出的N1钢筋连接；N6钢筋与梁肋伸出的N10钢筋及顶板伸出的N5钢筋连接，采用单面焊，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。横梁连接钢筋N3与预埋钢筋N1、N2连接，N6钢筋与预埋钢筋N4、N5连接，连接采用单面焊；按照设计图纸对钢筋进行绑扎和焊接施工，施工工艺按规范要求严格进行。 3.2 连接接头钢束波纹管和穿束 波纹管连接采用比预埋管大一个直径同类型波纹管，搭接长度约为5cm，并采用塑料胶布缠裹紧密，防止水泥浆的渗入。同时采用定 位钢筋适当加密对其进行固定，使其牢固的置于设计位置，并在浇筑期间不产生位移。波纹管连接完成后进行穿束，穿束从一端向另一端进行，逐根穿过。在钢绞线两端对外露的工作长度部分缠裹胶带密封，防止钢绞线施工前锈蚀。 3.3 桥墩板式橡胶支座安装 ①支座进场后，应检查支座上制造商的商标或永久性标志及出厂合格证书、实验检验单。如不符合要求时，不得使用。 ②支座垫石顶面标高要求准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支座垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对误差不应超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分应保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。 ③支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮砂，支座安装前应将墩、台垫石用干硬性沙浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。 ④支座安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上