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2015高考人教版地理一轮复习活页作业25 交通运输方式和布局变化的影响(含解析).doc
活页作业25 交通运输方式和布局变化的影响
一、选择题(每小题4分,共60分)
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展,使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航,德州航运局因此而解散。读德州市位置图,回答1~2题。
1.明代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运:“日中市贸群物聚,红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散,酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢,其主要原因是( )
A.矿产资源日趋枯竭
B.商人大量外迁
C.海运和铁路运输的出现
D.人口增长速度变慢,市场需求减少
2.关于交通条件对德州市空间形态的影响,叙述正确的是( )
A.德州空间形态南北扩展,京杭运河成为德州城的唯一发展轴
B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C.德州可以被称为“火车拉来的城市”
D.京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
(2013·湖南联考)国内许多大城市实行“即时通告制”和“明日交通预报制”,同时在多条主干道临时限行,以缓解交通拥堵。据此回答3~4题。
3.上海、北京、武汉等城市的交通面临的主要问题是( )
①交通安全,特别是道路交通安全问题突出,交通秩序混乱
②交通结构不合理,与小汽车迅速发展相比,公共客运交通发展缓慢
③市区路网结构不合理
④交通公害问题突出
⑤城市中心区开发强度过大,导致交通在中心区过度聚集
A.①②④ B.②③④⑤
C.①②③④⑤ D.①②③④
4.针对人们对交通问题的担心,武汉不应采取的措施是( )
A.在城市交通规划、建设、经营和管理的各个层面,建立有效的公众参与机制
B.交通建设适度超前,引导城市空间的拓展,鼓励使用公务车和私家车
C.形成科学的交通预报机制,切实发挥实效,辅助市民出行
D.调整土地利用形态,整合交通系统
下图为某城市空间形态变化示意图。读图,完成5~6题。
5.从城市略图中可以看出早期的城市是( )
A.沿铁路延伸
B.沿垂直于公路走向的方向延伸
C.受地形的影响
D.沿河流延伸
6.从1980年到2011年,图示城市空间形态变化的主要原因是( )
A.交通运输方式和布局的变化
B.矿产开发和人口数量的变化
C.生活方式和消费水平的变化
D.地表形态和河流径流的变化
解析:第5题,读图可知早期的城市沿河流分布。第6题,读图可知,其城市空间形态由沿河分布向沿公路、铁路分布转变,故选A。
答案:5.D 6.A
人民网·天津视窗2013年1月19日电 昨日(18日),在北京召开的国家科学技术奖励大会上获悉,由铁道第三勘察设计院集团有限公司领衔完成的“京津城际铁路工程”取得了本市荣获国家科技进步一等奖的新突破。京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。据此完成7~8题。
7.下列关于京津城际铁路开通后的影响,错误的是( )
A.促进了京、津两城市的经济发展
B.加强了两个城市的经济交流
C.缓解了京津唐高速公路的交通压力
D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏
8.结合图文材料以及地理区位理论分析,北京未来的空间发展方向重点是向( )
A.东 B.西
C.南 D.北
9.下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在①②③④四点中,计划建设两个商贸中心,较为合理的设置是( )
A.①② B.②③
C.①④ D.③④
解析:商贸中心应布局在交通便利,集散能力强、来货便利的地点。①④均位于铁路和多条公路的交会处,交通便利。
答案:C
读下图,完成10~11题。
10.图中所示哪个地区最有可能成为商业街( )
A.a B.b
C.c D.d
11.a、b、c、d四地按商业网点经济效益的高低排序正确的是( )
A.abcd B.badc
C.dcab D.bcda
(2013·西安模拟)读中国物流企业分布图,回答12~13题。
12.中国物流企业的总部分布格局正确的是( )
A.北方多于南方
B.所有省会城市都有物流企业总部
C.沿海港口城市的企业总部多
D.总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变
13.北京和上海的总部数量多,规模相当,其共同原因是( )
A.金融、商业、交通枢纽中心,通讯条件便利,物流市场庞大
B.港口贸易量大,国内外货物贸易量大
C.我国经济和政治中心,便于政策部门联系,了解物流政策
D.服务业部门支持数量少
解析:第12题,从图中可以看出,沿海港口城市的企业总部多。第13题,北京、上海是我国的金融、商业、交通中心城市,物流市场庞大,物流总部多。
答案:12.C 13.A
读下列两幅图,完成14~15题。
14.两图所示的含义是( )
①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系
②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系、也存在正相关关系
③道路
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