高速铁路路基振动传播地研究.pdfVIP

‘工程力学》增刊 1999年 ·“7· 高速铁路路基振动传播的研究 于新杰张鸿儒 北方交通大学土木建筑学院lO0044) 擅叠本文主要通过建立车辆一轨道耦合动力学模型，在计算机上模拟高速列车通过时的 过程，得到不同车速条件下的列车荷载时程．然后利用Sup盯s叩程序建立路基有限元模型并 分析其在高速列车荷载作用下的振动特性，得到能够使周围土层振动最小的各种i卣速铁路路 基参数，用于指导高速铁路路基的设计与施工． 美t调车辆一轨道耦台动力学模型， 有限元模型， 高速列车荷载 1 引言 世纪之交，随着我国经济的发展，必拟兴建高速铁路，因为铁路交通以其可提供经济、 耐久、安全及方便的大量运输，一直是重要的大众运输工具。本世纪以来，随着科技的长 足进步，高速列车也逐渐发展，象法国的1．Gv列车、德国的IcE列车以及日本的SKs列 车．皆于近半世纪相继问世。这些列车的发展均为当地带来繁荣，象日本的第一条新干线 于1964年通车后，即扮演着日本经济发展的重要角色。然而，高速列车所引起的干扰性 振动，