城市轨道交通配套换乘设施的一体化设计研究分析.pdfVIP

城市建筑 2014．5IURBANISMANDARCHITECTUREMay2014 城市轨道交通配套换乘设施的一体化设计研究 THElNTEGRAT10N DESIGN OFSUPPORTINGTRANSFER FAClLlTlESFORURBAN RAILTRANSPORT 李传成 甄建 周恰 ILiChuancheng ZhenJianZhouYi 摘要 轨道交通配套换乘设施布局和规模 的合理性是影响换乘效率的主要因素 ．~FI#J区域的轨道交通站点在客流特征和换乘方式上存在差 异。本文基于对上海市轨道交通站点换乘状况的调查分析 ．通过划分城市~F[s-j区域轨道交通车站的类型进行特征研究．分析配套换乘方式的 特性及其影响要素，最后以武汉市轨道交通为例 ，针对不同类型站点的换乘特征 ．从建筑设计的角度提 出设计和改造建议 。 关键词 轨道交通 配套换乘 车站类型 用地性质 Abstract Therationalityofthelayoutandscaleofthesupportingtransferfacilitiesfortherailwaytransportsystem iSthemainfactorfor thetransferefficiency．Therailstopsindifferentregionshavedifferentpassengerflowsandwaysoftransfer． BasedontheanalysisoftheraiI transferinShanghaiandtheclassificationofraiIstopsindifferentregions．thisarticlemakesananaIysisonthecharacteristicand influencing factorsofthesupportingtransferways．Finallyittakestherailtransport inW uhanasanexample，puttingforwardtherecommendationson thedesignerform from theperspectiveofarchitecturaldesignbasedonthetransfercharacteristicsofdi仟erenttransferstops． KeywordsUrbanrailtransport，Supportingtransfer，Stoptype，Landuse 随着城市不断扩张．城市道路拥堵 日益严峻以及居民日均出行距离逐 达 ．换乘较便利 但地铁站出入口至公交站点距离较远 无法形成一体化 渐增大．越来越多的居民选择轨道交通出行．或使用其他交通方式换乘轨 的换乘布局．换乘效率较低。在城市偏远区域．公交线路数量较少．难以 道交通出行。不周换乘区域的乘客对换乘的交通工具有各自的选择偏好， 对轨道交通的客流集敖给予足够支撑。 “ 会在城市不同区域呈现。…所以不同区域的轨道交通站点以及相应的换乘 PR” (Park Ride)是鼓励私家车在轨道交通的城市外环站点停 配套场地在设计上应考虑适宜的规模、场地．空间以及设施的配置。 车换乘 利用公共交通进入城市中心区的模式 ．㈣但往往因为停车场距离 轨道交通换乘站较远．或在站点周边未标识停车场位置．而流失了一部分 一 、 轨道交通换乘存在的问题 潜在换乘客流。 使用轨道交通与其他交通组合方式出行 ．多是超过3O分钟的长距离且 出租车作为对公交车的重要补充 具有 自由度高和全天候服务的特 通过城市繁华拥堵区的行程 乘客 交通换乘的舒适性有较高的要求。 点，虽然在本次调研所列的5种换乘方式中使用比例最低 ．但近年来增加 我们在2012年4月对上海市