市政道路旧路修复改造研究.pdfVIP

第 39卷 第 1期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) Vo1．39 N0．1 2015年 2月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Feb．2O15 (TransportationScience＆Engineering) 市政道路旧路修复改造研究 卜 天 杨名超 (中国市政工程 中南设计研究总院有限公司 武汉 430000) 摘要 ：以实际市政道路为背景，通过调查检测 旧路面现状 ，分析道路病害成因，对路面破损程度进 行分段评价．针对道路不同的破损程度 ，分别计算各路段的弯沉代表值和当量回弹模量，并采用弹 性层状体系理论进行结构计算 ，拟定几种可行的结构组合及设计层 ，根据各方案计算结果 ，进行技 术经济 比较 ，确定 旧路修复改造方案． 关键词 ：路面状况指数 ；弯沉值 ；当量 回弹模量 ；弹性层状体系理论 中图法分类号 ：U416．2 doi：l0．3963／j．issn．2095—3844．2015．01．052 0 引 言 1 道路病害调查 随着城镇化步伐不断加快，城市人 口不断增 1．1 破损现状及裂缝分布 加 ，区域面积不断扩大 ，很多城市的发展规模 已远 根据现场调查发现高新西路南侧道路病害主 远超出先期规划 范围，一些原本位于城市周边的 要为裂缝类 ，见图 la)～d)．其类型有 ： 公路面I临着定位和功 能的改变．随着公路上交通 1)横 向裂缝 在全线范围内均有分布，分布 量及汽车载重量 的剧增 ，路面损坏 日渐加重，使得 呈一定的规律 ，分布间距约为 5～10ITI，近垂直于 新建路面远未达到其设计使用寿命而出现不同程 道路中线，同时伴有少量支缝． 度损坏 ，大量道路面临着修复改造工作 ，如何充分 2)纵向裂缝 道路全线分布有三道纵 向裂 利用现有道路路面结构 ，合理制定修复改造方案 ， 缝 ，位置相对一致，基本位于车辆轮迹处． 提高道路质量和交通通行能力 ，成为城市基础设 3)局部龟裂 在道路局部范围内存在，龟裂 施建设亟需解决的问题[1]． 面积较小． 高新西路位于湖北省鄂州市葛店经济技术开 4)块状 (网状)裂缝 在道路局部范 围内存 发 区，原是鄂州市通往武汉的一条公路．随着鄂州 在 ，主要位于道路纵缝 、横缝交叉处． 市及武汉市的不断发展 ，高新西路于 2007年改造 高新西路北侧道路破损较为严重 ，其病害形 完成 ，将原有公路 (关葛公路)拓宽改造 ，增设两侧 式除了裂缝类 ，还包括 ：路表面的局部凹陷、路面 侧分带、非机动车道和人行道后建成为高新西路 坑槽 ，见图 le)～g)．全路段水损害及翻浆现象较 市政道路．随着鄂州市葛店经济开发 区建设进程 严重 ，北侧道路的纵横向裂缝都伴有翻浆现象，其 不断的发展，高新西路交通量不断增加 ，道路长期 裂缝分布规律与南侧道路裂缝分布规律基本一 处于超负荷状态，部分路段已出现大面积路面破 致 ． 损 ，给过往车辆及行人带来极大的不便 ，严重影响 1．2 路面检测 行车安全和舒适性．随着城际铁路葛店南站 的建 《高新西路检测报告》主要从路面状况指数 成通车，高新西路将成为主要 的交通疏散通道 ，高