TJ-10型碳纤维粘结强度检测仪地研究.pdfVIP

TJ～10型碳纤维粘结强度检测仪的研究 岳峰黄亮高李少强 (煤炭科学研究总院北京中煤矿山工程有限公司．北京I{】ool3) 摘要：为检测碳纤维片材与混凝土之间的粘结强度而研制的TJ--IO型检测仪．采用新型机电一体化 设计方案，利用液压原理，手摇泵加载、数字压力表直接读出正拉粘结强度。文章对仪器结构、基本原理 进行r介绍。 关键词：碳纤维检测仪粘结强度 1概述 目前利用碳纤维片材加固修复建筑工程混凝土结构技术发展迅速，加固修复工程量不 断增加，为确保施工质量，需对加固工程进行必要的现场检测。 TJ—lO型碳纤维粘结强度检测仪(简称检测仪)是为现场检测碳纤维片材配套树脂类 粘结材料与混凝土间正拉粘结强度而研制的一种新型仪器。在混凝土上粘贴碳纤维片材一 般需进行表面处理、涂底层树脂，找平处理及粘贴碳纤维片材等工序，各工序间的施工质 量和粘贴材料本身的性质与加固效果密切相关，因此粘贴材料与混凝土的粘结强度是反映 加固修复混凝土结构质量的重要指标。利用该仪器根据粘结强度与拉伸时的破坏形式，可 立即得出检测结果。 2设计特点 检测仪采用新型机电一体化设计方案，优点突出，具有多处技术创新。 (1)为得到较大的拔出力，采用液压与机械传动共同组成加载机构。液压动力源是 通过设计一精巧的手摇泵实现的。手摇把带动蜗杆、蜗轮和丝杠，使较小的手摇力产生了 较大的作用力，从而保证了加载的稳定和连续性。 岳峰．男，i952i0出生。高级工程师 372 第八届全国建设工程无损检测技术学术会议论文 2004年 (2)手摇泵、加载油缸、反力支座及压力传感器等主要部件组成圆柱体整体结构， 可一手握住壳体，另一手转动手柄加载，便于现场使用。 (3)加载液压缸与油泵之间的油路采用内藏式设计，既提高了密封可靠性，又使得 整机小巧美观。组装和维修也更加方便。 (4)由于结构精巧，可以实现仰、卧、立等多种工作方式，不受空间限制。 (5)标准块与拉杆之间采用球面万向连接，可自动补偿被测表面与机体之间的不垂 直，使测试值更为精确。 (6)检测仪拉拔力值检测部分由单片机控制的智能型数字电路与压力传感器组成，该 电路可完成自动清零修正，标准块正拉力粘结强度自动计算及存储数据等功能。 3检测仪结构形式和工作原理 检测仪结构见图1所示。 当顺时摇动手柄时，与其同轴的蜗杆随之转动，并带动蜗轮旋转，由于蜗轮中心孔内有 反扣螺纹，在其旋转的同时也就带动丝杠及小活塞向下．移动，将泵体内液压油推向工作油缸 内的大活塞，活塞上移又通过万向结带动联接螺母及标准块，对被检测的碳纤维片材施加 正向拉力。液压油的工作压力可通过压力传感器测得。检测中随着手柄的转动，油压增高， 被验拉力数值不断增加，当标准块脱落时，检测仪表可自动记录下此时的拉力值。 手柄反摇时，油泵将油吸回小油缸内，为保证大活塞顺利回位， 专门设计了回位弹簧，活塞向上移动时弹簧压缩，回程时弹簧推动活塞起到复位作用。 第八届全国建设工程无损检测技术学术会议论文 2004年 图1检测仪结构不意图 1．标准块．2．联接螺母：3．万向结：4．大活塞：5．传感器：6压簧： 7．小活塞：8．蜗杆：9，丝杠：10．摇把：11．注油口：12．碳纤维片材 由于检测仪整体结构设计得比较小，省掉了储油箱，液压油轮流存在两个大小油缸内， 因此要求机械密封性能应十分可靠。另外检测仪本身为测力装置，设计中即要处理好活塞 与油缸壁和活塞杆与导向盖密封等之间的磨擦力问题，又要解决好密封防漏问题，这样才 能有效提高检测仪本身的测试精度。总之，在设计和)j口7-中要合理选择好密封圈压缩率、 各配合件间的公差范围零件加工工艺、表面粗糙度、材质处理等技术问题。 4辅助机具——切缝机 检测前碳纤维片材粘结强度，需在混凝土表面加工出预切缝，深度应从加固表面切割 至混凝土基体内部，切入混凝土深度为2’10ram，缝宽2mm。为保证预切缝的顺利进行，研 NT与检测仪相配套的切缝机。按规范要求，标准块直径为中40mm，材质为45号钢。采用 圆型标准块便于用切缝机加工出圆型检测点．精度高，可操作