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车用汽油回收炭研究 庞惠生吴燕 张建忠 (新华化工有限责任公司技术处 030008) 摘要：汽车发动机的油箱在温度和压力波动的影响下，经常从排气孔向外泄漏汽油蒸气， 造成环境污染和能源损耗。为了防止汽车油箱和化油器的汽油蒸发给环境带来的污染，在 油箱和汽化器中间增加活性炭吸附装置，这样可以起到控制蒸发损失的作用，我国用于这 种装置活性炭性能差，高性能的专用炭依靠进口，因此急需研制开发这种防汽油挥发装置 专用活性炭。本文介绍了这种活性炭的技术要求、测试方法，并对化学和物理活化的高比 表面活性炭的汽油吸附性能进行了研究。 关键词：活性炭 汽油回收 汽车发动机的油箱在温度和压力波动的影响下，经常从排气孔向外泄漏汽油蒸气，造 成环境污染和能源损耗。为了防止汽车油箱和化油器的汽油蒸发给环境带来的污染，在油 箱和汽化器中间增加活性炭吸附装置，可以起到控制蒸发损失的作用，这种应用在汽车上 吸附汽油的活性炭过滤器容量一般为1升～1．5升。在美国自1971年开始，所有销售的 汽车均被要求使用蒸发控制系统，蒸汽排放控制的管理由美国环保局立法，且办法日益严 格。早期这种过滤器用活性炭是用8×30煤基碳，伴随着排放标准要求提高，需要更高吸 附性活性炭。这种活性炭用原材料可以是木材、也可以是煤，这种活性炭比表面积大，吸 附效率更加显著。 随着我国汽车工业的发展，将有越来越多的汽车进入家庭，汽车的油箱和加油站的油 罐将需要更多的防汽油挥发的活性炭。对于汽油排放，我国汽车排放标准中已有要求，但 现在，我国用于这种装置的活性炭性能差，高性能的专用炭依靠进口，因此急需研制开发 这种防汽油挥发装置专用活性炭。 1车用汽油回收炭技术要求： 车用汽油回收炭的特点是具有较高的工作容量、低密度、低尘埃性，且抗磨耗。 1．1较高的工作容量 吸附罐原理是：当停车或待速时，从油箱中蒸发出来的汽油蒸气经管路进入吸附罐， 被活性炭所吸附。汽车开动后，由于汽化器产生负压，使新鲜空气经单向阀进入活性炭 层，汽油蒸气从活性炭上脱附与空气混合进入汽化器，活性炭恢复吸附能力。因此这种活 性炭的需要具有高吸附量，只有具有高吸附量才能保证汽油被吸附完全，同时这种活性炭 需要具有较好的脱附性能，这样才能在负压脱附时，汽油能被利用。总起来说这种活性炭 ‘ 需要具有较高的工作容量。 222 活性炭的工作容量是常温下活性炭吸附后又可以被脱附出来的那一部分容量。 即：aE2aN—aR aE_～工作吸附容量。 aN_一饱和吸附容量。 a『_一空气吹脱后剩余在活性炭上的保留吸附容量。 测试汽油工作吸附容量方法： 选择93”汽油或708汽油作为试验测定的被吸附物质，试验装置基本上和测定四氯化碳 活性和保持性的装置相同。用一定流量的净化空气通过汽油发生瓶后进入规定的测定管， 测定管炭层高度H=5厘米。测定管放置在恒温箱中，每隔一定时间称量吸附管，直到基 本恒定，标志吸附达到了平衡状态。吸附平衡后与未吸跗前测定管重量差除以装炭量即该 活性炭的汽油饱和吸附容量a。。 吸附试验条件：温度t=20℃，吸附时气流比速V。=0．5升／分·厘米2。 解吸时把吸附恒重的吸附管放置在恒温箱中，经净化的空气通过测定罐，每隔一定时 间称量吸附管，直到基本恒定，标志解吸达到了平衡状态，记录测定管重量。未解吸前与 解吸平衡后测定管重量差除以装炭量即该活性炭的ae。 解吸试验条件：温度t=20℃，解吸时气流比速Vn=1．0升／分·厘米2。 同一种活性炭704汽油测试结果与934汽油测定结果不同，这说明同一种活性炭吸附不 同汽油特性不同。由表1可以看出工作吸附容量70#汽油测试结果比93#汽油测定结果要 低，饱和吸附容量70#汽油测试结果比93#汽油测定结果要高。由于现有汽车大多数已采 用93并汽油，因此本试验方法也采用93#汽油进行试验。 表1活性炭针对不同型号汽油的工作吸附容量 704汽油 934汽油 编号