23-8N奥氏体耐热钢热处理工艺地研究.pdfVIP

23-8N 奥氏体耐热钢热处理工艺的研究 郑志飞 （上海柴油机股份有限公司，上海 200438） 摘 要：通过对 23-8N奥氏体耐热钢在不同热处理状态下的硬度测定和显微组织观察，分析了热处 理工艺对 23-8N 显微组织与硬度的影响。结果表明：固溶处理温度对 23-8N 时效处理后的硬度有直 接的影响。随着时效温度的升高和时间的延长，晶内弥散碳化物的数量有明显增加，有层片状析出 物沿晶界析出，并影响硬度。通过试验，确定了适用于中等功率高速柴油机排气门的热处理工艺。 关键词：23-8N 碳化物与层状析出物 热处理工艺 Research on Heat treatment Technology of 23-8N Austenitic Heat-resistant Steel Zheng Zhifei (Shanghai Diesel Engine Co., LTD，Shanghai 200438，China) Abstract ：The effects of different heat treatments on the microstructure and hardness of 23-8N austenitic heat-resistant steel were studied. The results indicated that solid solution temperature directly influence the hardness of 23-8N after aging treatment. The relationship between carbide, lamellar precipitate and hardness with aging temperature and time of this steel were tested and analyzed. Keywords ：23-8N ； carbide and lamellar precipitate ；Heat treatment technology 0 引 言 随着涡轮增压技术的广泛应用，传统的气门材料（如 21-4N）已不能满足柴油机气门的使用要 求[1，2]。23-8N具有良好的高温疲劳强度和耐燃气腐蚀的性能，是涡轮增压强化的大中型柴油机气门 的新材料。实践证明，它不仅提高了气门的使用功能，又保持了铁基奥氏体气门钢的低成本，还改 [2] 善了气门制造工艺过程中的材料敏感性问题 。 23-8N奥氏体耐热钢在不同热处理状态下，晶内弥散碳化物的析出状态及数量有着很大差别， 国内外行业标准及企业标准中所推荐的热处理工艺，与实际生产中所采用的热处理工艺亦存在很大 的差异，而有关热处理对 23-8N奥氏体耐热钢碳化物析出有何影响这方面的研究较少见诸于报道。 同时脆性相的析出会直接影响耐热钢的力学性能，降低耐热钢的耐蚀性[3]。本文就该钢经不同热处 理后的显微组织及硬度进行了研究。 1 试样制备与试验方法 试验材料 23-8N 奥氏体耐热钢的成分（ ωt %）为：0.34C，0.67Si，2.62Mn，7.12Ni，22.33Cr， 0.28N。一组试样先在 1130℃加热 30 min 水冷后，随后在 750℃和 800℃分别时效处理不同时间后 空冷；另一组试样先在 1170℃加热 30 min 水冷后，在 750℃和800℃分别时效处理不同时间后空冷。 750℃和 800℃时效处理时，保温时间均采用 10 h 和16h。所有热处理均在箱式电阻炉中进行。 将经过不同热处理的试样用砂纸研磨，并在抛光机上抛光后用硫酸铜盐酸水溶液（4g CuSO ·5HO+20ml HCl+20ml H O）进行侵蚀，在NEOPHOT 30 型光学显微镜上进行显微组织观察和分 4 2 2 析。用 69-1 型布洛维光学硬度计进行洛氏硬度测试（金刚石圆锥压头，147