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造船工艺力学研究进展 刘玉君 (大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室’运载工程与力学学部船舶工程学院，大连，116024) 摘要 研究船舶制造工艺力学具有重要的工程实际意义。本文介绍了近年来造船工艺力学在船舶制造成形、 装配等加工工艺方面的研究进展，列举了国内外学者在船体钢材冷弯成形机理、水火弯板热弹塑性分析、 船体焊接变形和残余应力控制等相关领域的研究成果，介绍了国内学者围绕船舶下水工艺力学开展的各项 研究工作，最后对今后造船工艺力学领域的研究提出了展望。 关键词：造船工艺力学；成形JjⅡT；装配J3nI；船舶下水 O前言 船舶制造工艺力学就是船舶制造中的应用力学。概括地讲，船舶制造工艺力学的研究对象包含 两个方面：一是制造过程中由各种制造载荷引起的发生在船体及其构件中的力学行为，二是制造过 程中力学行为引起的船体内部残余变形及残余应力对船舶制造质量的影响。船舶制造过程中遇到的 力学问题具有综合性和复杂性的特点【11。 综合性：所研究的对象很少有单一的一种力学问题，经常是多种力学问题的综合。有时既有固 体力学问题，又有流体力学和流固耦合问题，如船舶下水中的力学问题就是这样。在固体力学问题 中，有弹性问题，如吊装中的力学计算；有弹塑性问题，如冷加工中的力学问题；有热弹塑性问题， 如板材及型材的水火加工中的力学问题；有断裂力学问题，如切割中的力学问题。因此，研究船舶 制造工艺力学需要具备较全面的力学基础知识和综合性的研究思路。 复杂性：船体建造的环境较为恶劣，船体建造中的载荷极为复杂，力学问题本身又是综合的， 使得船舶制造工艺力学问题的求解非常复杂，模型的建立有很大困难，难以准确描述所遇到的问题， 解法也较困难。应用有限元法求解也存在载荷和边界条件不易确定的困难。 造船工艺力学是为解决船体建造中的力学问题而开展研究的：有着清楚的应用目标，研究结果 有明确的衡量标准。因此，研究船舶制造工艺力学主要不是力学理论研究，而是以力学理论为依据， 研究造船工艺中的力学问题，理解造船过程中的力学行为，实现提高造船水平的目的。 近年来，船舶制造工艺力学的相关研究主要集中在以下几个方面： (1)钢料成型加工工艺方面：主要包括激光切割过程温度场分析和数值模拟研究，冷弯加工中 板材、型材和管材塑性变形过程的力学特性研究，以及应用水火弯板工艺进行船体曲面钢板成型加 工的热弹塑性分析研究等内容； (2)船体装配加工工艺方面：主要包括焊接应力与变形的数值分析研究、低应力无变形焊接技 术的开发以及焊接接头断裂力学研究等内容； (3)船舶下水工艺力学方面：主要包括下水过程的水动力特性研究、纵向下水系统(船体、滑 道、船台)的动力学分析计算以及弹性下水的有限元数值模拟关键技术研究等内容。 本文对近年来船舶制造工艺力学研究领域的相关文献进行了整理，介绍了船舶制造工艺力学在 127 船舶制造成形、装配等加工工艺方面的国内外研究进展，介绍了国内学者围绕船舶下水工艺力学开 展的各项研究工作，并对未来的研究工作提出了展望。 1船体钢料成形加工工艺方面 1．1切割加工工艺 切割过程是一个复杂的热加工过程，涉及到材料和切割气体之间的复杂作用，是一个高度非线 性的过程。对于这一过程的描述，国内外学者主要采用了解析法和数值模拟两种方法，对各种切割 方法的温度场和变形场进行计算模拟，对切割过程的主要参数进行优化。 (1)切割过程的解析模型 目前，研究提出的切割过程解析模型主要列出了能量平衡、质量平衡和动量平衡方程，研究了 温度场和最大切割速度等问题。 型时指出，金属融化过热传递是一个复杂过程，需要考虑对流、蒸发和辐射等热传递过程[4．61；邓德 圣研究了散焦高斯分布C02激光及金属氧化燃烧反应双热源作用下工件的温度场，推到计算出温度 场解析计算公式【_71。在国内，杜汉斌等人研究激光切割热传导损失数值计算方法，建立了热切割过 程模型，通过求解切割前沿的能量平衡方程，找到了切割过程中热传导损失及热影响区宽度与切割 工艺参数之间的数学关系【8】。 (2)切割过程的数值模拟 数值模拟是以离散数学为基础，以计算机为工具的建模方法。它的理论不如解析法严密，但对 实际问题有很大的适应性。