基于弹性衬套与柔性体的悬架运动特性仿真.pdfVIP

a南省汽丰i#学}弟t*科研学术研甘空*i集 试验中各自的侧向位移，翻向加速度、横摆角速度、横摆角加速度 22结槊分析 由囝5可得，在侧风敏感制仿矗试骑中．风压中心漂移和风压中心同定两种情况 下的侧向位移分别为1216．147mm和671519mm，二者相差544．628mm．上侧风情况下 侧向位移为l038n硼，相对薛阱者近似为零。由冈6nfil-算得三个试验的乍身横摆角 速度超旃付分别为：2023％(吲I)1857％“础)167 6％fiat3)，超调壁越大，客4进人 稳定状怒昕需的时阀造长。在圉1、8-h风压中心僳移情况F的各项仿真觳据的峰值 也均比*埘种情况F高。嘲67、8中各项散值在ls后逐渐喊小并为于稳态．这是由于 客牟Is后完全驶出傅风鹾，坤车身J．已无翻向气动力作用。以L散据最示，风压中心 漂移下的客车侧风操纵稳定性较另外两种情况下差。这是由于在纠^pt压中心随时问 的变化后，赊(I．一I：埘问段外．均有饲向气动力引起的横摆力矩作用于车身，晡横摆力 矩有使客车绕垂直轴转动的趋势。肖风压中心位于纵向截面形心之舸时，横摆力矩将 使辛辆脆着风的方向转动，加大客车的横崔角．从而引起附加侧向位移．并使其他几项 性能指标教值增太，使客车的操纵稳定性降低，但更符合实际情况。此时，如粜驾驶品 不做出及时诃整，将对行驶安全产生严重影响。 瓢遘?i嚣 3结束语 I)本文利用ADAMS软件．“美国ESV规范为基础．进行了饲风敏感性仿真试验。 实验结桀表明，在M雎中心漂移的情况下，仿真敷据更为台理，从而为该车型以后的宴 。息。黧蟊己 乍试验提供丁参考依骷，并可依据对仿真结果的分析，得出改善该墅号客车侧风稳定 性的措施，如将发动机前置可使风压中心后移加装侧翼减小横撄力矩等。 2)怛奉支末考虑驾驶员的反馈，日后将埘基于人一车一蜘环系统的碱风稳定性 仿真进行研究， !精 参考女献 …I 韩孔辉，刘明辉．林怕忠高速汽车傅风响应仿真与影响储风稳定的结构参数 分折【JL吉林I：业大学学报．1994．24(4)：1一B 口l罗荣峰高述汽车侧M稳定性及其影响毒教研翘D】长沙：期南大学机械与汽 。‰慧篡：磐慧黧。 f上程学院，2005：I}37 ch啊cknsuc 【3】suq“M，I黜啪bkM*dalA阻_Iy…c Induxtri日d 阳谷币气．t柳毅．罗荣．彗计及风压中心漂移的汽车能风稳定性研究叭谢南大学学报(自然科学版)，2110532(3)：70-73 ㈤5 周垃美摹j’虚拟样机技术的高建汽每嘲风稳定性研究【Dj武埋理l。大半汽车下程学院2009：24-36 16】余志生汽牟理论(第2版ⅡMHE京：#【挂工业出版社，2007 17】任秀歧，何杰，赵弛航基于^n^Mwc廿的汽车侧风稳定性虚拟吏嘧研究Ⅲ东晰大学学撤f自然科。#版j．200939(41：l一5 嘲博血敏忾车空气动力拳州峙i：机城工业出版壮，20061五6 ADA 19]陈军MscJwS技术与工程分析宴例[ml北京：中国水利水电m版社，2008：215—240 镕者简介 肇成。E-m*aldcqIn锄州ucn。通f；弛址郑州大学科学大道100号郏州大学机械J。程学院。邮编：450031。 于立(1984-)．男．郏州大学硬士研究生，主要研究方向虚拟样机与CAI)／CAFJCAM粲成。E…I～ns 007．yuk艘】∞r-，m 屯话 馀村(1979)．胃，郏州大学机饭I程学院讲师，博L，主要研究方向：机械系统动力学、仿真机器人 HNSAEl0013基于弹性衬套和柔性体的悬架运动特性仿真 奏末晨蓝贤清干i 郜州太学机械i程学EH南郑州45“m1 【摘要】汽车悬泉逞自特性的研究是汽丰＆计过#中很重要的一个环节，其i要研究袁现在车轮定位誊般的研完十，为T 分奸弹性衬套“噩吲性体秉化对悬晕《葡特性的影响．d；体自∞学理*为基础．