公铁立交冬期施工方案及措施.docVIP

G315线察德公路C标项目部 XK85+502.5公铁立交 冬 期 施 工 方 案 及 措 施 中铁十六局集团 G315线察德公路C标项目部 2008年10月25日 由于我项目部XK85+502.5公铁立交施工任务量大，为确保桥梁上部施工能顺利进行，实现总工期目标，必须对桥梁下部桩基施工进行冬季施工。 一、冬期施工时间段 根据《公路混凝土工程施工技术指南》规定：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时，14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，进入冬季施工期间。 根据海西州地方经验，从2010年10月15日～2011年4月10日，为冬期施工阶段。 二、进行冬期施工的项目 根据目前桥梁运架的进度，安排桥梁底座板等无砟轨道施工前期工序冬期施工区段为： 施工全部后推10天，如原地掉头则防水层-底座板施工全部后推25天。 三、冬期混凝土施工相关指标及要求 （一）、调整配合比，增强混凝土本身防冻性能。 指标：水胶比小于0.28, 初凝时间5-6小时左右。 要求：调整混凝土配合比，减水剂材料增加减水组份、减小缓凝组份。 （二）、提高入模温度，加快混凝土初凝，避免受冻。 指标：入模温度大于5度。 要求：1、拌合站采取拌合楼保温、砂石料保温、拌合水加温措施，确保出机混凝土温度大于10度。 2、混凝土输送过程的输送车保温、泵站保温，确保入模温度大于5度。 （三）、保证现场工作面温度不低于5度，防止混凝土受冻。 要求： 采取工作面现场保温及预热方案 （四）、现场保温措施，防止浇筑后的混凝土受冻。 指标：混筑混凝土环境温度不低于5度。 要求：采用保温棚方案。 四、冬期施工方案 （一）、冬期施工原材料选用及配合比确定 1、水泥，水泥选用普通硅酸盐水泥、水泥标号为42.5号。 2、骨料，骨料要求在冬期前备料，确保骨料清洁、不含有冰雪冻结物。 3、外加剂，在冬期施工期间，选用具有防冻性能聚羚酸复合减水剂，不使用含氯盐类防冻剂。 4、其他混凝土用原材料，符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定。 5、调整混凝土配合比，改变外加剂用量及水胶比，确保初凝时间缩短为5-6小时。局指中心实验室于2008年11月15日前选定冬期混凝土配合比，经现场试验合格并经监理工程师批准后使用。 （二）、确保混凝土入模温度大于5度的方案 1、拌合站冬期施工方案 1）、砂石料暖棚 砂石料堆放用岩棉被覆盖，保证砂石料内没有冰雪冻块。对于将要投入使用的砂石料，提前二天搬运到砂石料棚内。 拌合站砂石料棚用钢架蓬布制成，面积能容纳拌合站三天的材料用量，砂石料棚内配置暖风机。 2）、拌和站暖棚 混凝土搅拌必须在拌合站暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。 2、混凝土拌制 1）、矿物掺和料、外加剂放在暖棚内进行自然预热，不直接加热。 2）、混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土出机温度大于10℃。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃。 3）、搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。 4）、当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。 3、混凝土输送、入模 输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节，缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。 混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌和物入模温度不得低于5℃。 （三）、桥梁施工保温方案 防水层、保护层的施工进度指标为每天2孔（65.3米），底座板的施工进度指标为每天1孔（32.6米）。 1、翼缘板下部保温：翼缘板下部采用挂棚布、箱室内热源通过通风孔供暖的方式保温，棚布利用遮板和梁体腹板通风孔固定。 2、箱室内保温：梁体两端头挂棉被、箱室内布设2台暖风机。 3、上部保温棚保温： 桥梁施工保温棚分为三大部分：浇筑作业段、回收作业段和养生作业段。施工过程中，全天指定专人值班负责测温工作，记录外界大气温度、混凝土的入模温度，暖棚内的养护温度等，以便及时采取增温措施。 1、浇筑作业段保温棚：高度为1.5米，由5个小型桁架梁组成，支腿底部安装有限位滚轮，架设在防撞墙上。2小型桁架梁之间用3个小型桁架梁连接，组装在施工现场组装，完后长32米，每个底座板施工队伍配置浇注作业棚1个。 每两个桁架梁之间分两排设着设置4个浇筑砼入口，以便砼浇筑。 前移时，每个小型桁架梁支腿处安排人力，人工同步推动前进。 用暖风机调节棚内温