11-波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁施工技术(四).docVIP

波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁施工技术 中铁十三局集团第四工程有限公司 周 军 张福宝 顾太宇 内容提要：本文以集团公司承建的青海省国道G214线新型试验桥（钢-混凝土组合箱梁桥—三道河中桥）为工程实例，简述了波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁结构特点及施工流程，全面介绍了在海拔接近4000m的青藏高原，高寒、缺氧条件下波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁施工全过程。 关 键 词： 组合箱梁 波纹钢腹板 预应力 高原 施工 前 言： 减轻预应力混凝上箱梁桥重量的有效方法之一是采用波纹钢腹板。我国近年对这种结构的力学性能、工程设计和施工方法等方面的研究取得了重要的进展。青海省国道G214线三道河中桥是国内第一座采用波纹钢腹板跨径达50m的单箱双室截面预应力简支组合梁结构，亦为交通部西部项目《钢—混凝土组合(箱)梁桥建设成套技术研究》的依托工程。 三道河中桥位于海拔3800m的青藏高原，此地区高寒、缺氧，自然环境恶劣。该桥下部采用钻孔灌注桩基础，每个承台下为4根Φ150cm钻孔桩，桩间距为4.0(5.5)m，桩长20m，肋式桥台。上部为1孔50m波纹钢腹板组合箱梁，梁高2.5m。顶、底板采用现浇C50混凝土，腹板采用12mm厚的波纹钢板结构，材质为Q345C钢板。工厂分段轧制现场拼接并整体浇筑上下混凝土翼缘板。波纹钢腹板采用96个M22，10.9级摩擦型高强度螺