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五环路四期3#标工程 道路及加筋土挡墙基础处理施工方案 工程概况： 1、工程简介： 道路路基处理范围K5+250～K5+770.9，宽度挡墙基础至设计坡脚。加筋土挡墙总长651.8m，分别设至在主路左侧的K5+250～K5+770.9及主路右侧的k5+640～k5+770.9的位置。挡墙高度在6.0～8.0m。终点K5+770.9位于本合同段的通道桥。由于现况地质不符和施工要求，经设计、业主、监理决定在（k 5+250～k５+762.90）道路及加筋土挡墙基础下做一至二层3%水泥稳定土封层（每层25cm），确保道路及挡墙基础的稳定。详见附图。 2、工程数量： 土方量：4070.48m3 3%水泥土用量：151t 3、施工部属： 施工组织机构：（见附图） 计划工期：计划开工日期：2003年3月15 日 计划完工日期：2003年4 月 15 日 施工方法： 1施工测量： 为加强施工过程的测量管理工作，提高精度减少误差，在本工程中实施二级管理制。项目部总工程师对测量管理总负责，项目部技质部负责组织测量员对坐标点、水准点进行复测，包括接桩、拴桩、引测水准点、加密控制等具体工作。 2基槽开挖： 道路路基处理从现况清表后地面高程下挖50cm。挡墙基础处理开挖至条形基础设计底高，槽宽要包括两边各50cm的工作面宽度。由全站仪放出挡墙中线后，根据设计断面尺寸返出槽边线。采用人工配合挖掘机进行开挖，按1：0.5放坡，机械两边各设专人指挥机械，机身距坑边距离不小于1m。挖掘机挖至槽底高程以上20cm时，由人工清理槽底，严格控制槽底高程以防超挖多挖扰动原状地基土，如果超挖严禁用土虚填。基底不得受水侵泡。在遇有地下障碍物或穿过其他现况地下管线的地段严禁用机械开挖，必须改用人工。后期施工遇到降雨时在基槽外侧设排水沟和集水井，必要时加泵排水。由于现况地下水位较深，不考虑开挖时的排降水问题。 3水泥稳定土施工： 水泥土施工范围详见附图。 1）备料： 利用土路基表面的上部材料。每隔10~20m挖一小洞，使洞底标高与预定的水泥稳定土层的底面标高相同，并在洞底做一标记,以控制翻松及粉碎的深度。使用旋耕犁将土路基的上部翻松到预定深度，土块粉碎达到标准要求。 2）摊铺集料： 摊铺集料采用现场人工摊铺土和水泥，机械拌和，人工整平。水泥土混合料松铺系数1.55。摊料过程中，将土块，超尺寸颗粒及其他杂物拣除。如集料中有较多土块，要进行粉碎。 3）洒水闷料： 如已整平的集料（含粉碎的老路面）含水量过小，在集料层上洒水闷料。洒水要均匀，防止出现局部水分过多的现象。严禁洒水车在洒水段内停留和“调头”。 4）整平和初压： 对人工摊铺的集料层整平后，用6~8t两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整。 5）摆放和摊铺水泥： 水泥当日用汽车直接送到摊铺路段，直接卸到摊铺现场，并检查有无遗漏和多余。运送水泥的车要有防雨设备。 6）拌和： 使用旋耕犁进行拌和，拌和深度达到稳定层底。设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。略破坏约1cm左右，不应过多，以利上下层粘接。在拌和结束后如果混合料的含水量不足，用洒水车洒水。含水量略大于最佳含水量1%~2%。 7）碾压： 整形后，当混合料的含水量略大于最佳含水量时，立即用14t压路机进行碾压直线段，由两侧向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽。压路机在规定的时间内碾压到要求的密实度（95%），同时路面上没有明显的轮迹。一般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度头两遍为1.5~1.7km/h，以后为2.0~2.5 km/h。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证稳定土表面不受破坏。 在坡角处的水泥土碾压施工时，采取与基底天然砂砾同时碾压的办法达到密实度。 （4）雨季施工： 雨季期间，应周密安排施工工期和施工项目，防止水毁造成损失。应特别注意气候变化，勿使水泥遭雨。降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥土应尽快碾压密实。应考虑排除下层水的措施，勿使运到路上的水泥土过分潮湿。 4.质量标准： 安全生产措施： 建立、健全、落实安全生产责任制，做好施工期间的防火、防盗工作，并且在施工区设立安全标志牌，加强文明施工意识和施工中的物料管理等。 认真执行安全技术交底制度、班前检查制度、安全隐患否决制度。 施工人员进入现场要服从安全员的指挥和监督。进场人员必须符合有关北京市劳务人员用工的有关规定及条例，证件齐全。 现场电器设备要有漏电保护器，电缆应设可靠绝缘。 各种机电设备均应设专人负责管理，持证上岗。 机械在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。 夜间施工时，保证有足够的照明。 四、文明施工措施： 施工现场采