第九联支架施工方案及安全措施.docVIP

第九联支架施工方案 一、工程概况 吉林市雾凇高架桥工程，起于吉林大街立交工程终点，止于滨江东路，主线全长2873.728m，其中桥梁长2772.727m，桥梁位于雾凇东路，桥梁主跨中兴街、铁路、四川路、解放北路、松江东路。由我公司现施工部分为四川路至松江东路，主线第九联（42+70+42=154m）与解放北路呈90度立交，在施工中需横跨解放北路。该联设计采用孔跨布置为42+70+42m的等宽桥面、变高度预应力混凝土连续箱梁，左、右幅对称布置，单幅桥面宽度为8.75m,两幅箱梁中间设置60cm宽后浇湿接缝，采用施工挂蓝，逐节段悬臂现浇施工。主梁采用单箱单室直腹板混凝土截面，跨中梁高1.8m，通过二次抛物线渐变至支点处的4.2m梁高。箱梁悬臂长2m，箱内顶板厚度采用25cm；跨中底板厚度采用25cm,通过二次抛物线渐变至中横梁处的65cm;腹板跨中段厚度采用45cm，在中横梁附近区域腹板厚度渐变至60cm,端横梁厚度采用1m，中横梁厚度采用1.8m。为满足施工工期要求，保证施工质量，我项目部经研究决定，由原设计的挂蓝悬臂现浇改为满堂支架现浇施工，并分两次支架搭设施工的方法，具体施工方案如下： 二、施工工期安排 计划上部箱梁施工2011年5月10日至2011年11月25日 三、桥梁支架施工 支架布设 根据现浇预应力连续箱梁工艺，对该联制定专项支架施工方案，支架施工均采用WDJ碗扣支架和钢管立柱搭设满堂支架，按设计施工段划分为二次支架搭设施工，第一次搭设区域为0#块～3#块，长18.00m，第二次搭设区域4#块至合拢段长17.00m。为保证箱梁施工的稳定性和安全性，在箱梁0#块设置临时固结墩托，在18.00m处（即1/4梁处）设置临时钢管立柱支撑体系；为满足机动车辆通行要求，在解放北路中间设置4道净宽4.00m，高5.00m的门洞，离门洞8.00m处设置一道限高4.50m限高架，同时布设两道减速带，在车辆通行的右侧安放一块警示标志牌。 碗扣支架立杆采用LG300、LG240、LG180、LG150、LG120、LG90六种型号，横杆采用HG90、HG75、HG60、HG30五种型号。所有到场支架材料同类桥梁中使用过。钢筋支撑立柱主墩采用Ф100cm，中间支撑采用Ф52cm钢筋，沙箱临时支座，顶部采用双工字钢做分布梁。 墩柱临时固结支架方案 临时固结支撑柱采用Ф100cm钢管δ20mm厚。分别安放在原钻孔桩位置上，利用钻孔桩做受力支撑。 在承台施工时预埋好支撑柱螺栓。预埋螺栓采用Ф25圆钢钢筋加工，长度约80cm。丝扣长10cm、拉杆长60cm、回锚长10cm，每立柱底布设8个，每承台4个，螺栓利用人2层钢筋焊成Ф120圆形状预埋，同时在螺栓位置布设Ф12三层120×120cm加密钢筋网片。 钢管立柱每承台分布四根Ф100、管壁厚20mm钢管，长度根据墩柱高度不同做相应调整。底部用Ф150厚20mm钢板做法兰盘与钢管焊接，螺栓孔与预埋螺栓相匹配。根部采用20mm梯形钢板加固，布置16道高30cm，底宽25cm，顶宽20cm钢管中间灌注细砂加强钢管承压能力。钢管立柱顶部处理方法和底部相同，顶部钢板Ф130cm，δ20mm，顶部加固钢管厚度2cm,高30cm，底部宽15cm，顶宽10cm。 柱顶分配梁采用WH600×400工字钢，长度630cm。工字钢截面积不小于200c㎡.两根并列焊接并与立柱顶面钢板牢固焊接，在工字钢两侧采用厚20mm梯形钢板加固焊接，每侧不少于6道。 梁底分配梁与立柱分配梁交叉布置。长度和梁底预埋钢板相配，采用五根WH200×200工字钢并列焊接牢固，底部与柱顶分配梁采用钢板焊接定位，位置布置在梁部腹板底部。 梁底预埋件布设：在梁底腹板与柱顶分配梁交叉位置预埋厚20mm100×100cm钢板。钢板用钢筋焊接与梁砼连成整体，在钢板预埋处布设3层120×120cmФ12加密钢筋网片，梁底预埋钢板与梁底分配梁不平的地方采用不同厚度钢板调平，保证均匀受力。 拉杆布置：横桥向采用外径Ф17.2加厚钢管呈十字型斜拉，与立柱钢管焊接位置布设在根部和顶部，纵桥向同样采用外径Ф17.2加厚钢管连接，底部连接位置距承台顶50cm，顶部在离墩顶100cm处于墩身连接。在墩身施工时每侧面预埋两点钢板。钢板与连接钢管相配，用钢筋焊接深入墩身50cm。在钢管立柱四个侧面上下部位采用外径Ф17.2加厚钢管做横向连接加固。 具体详见后附施工图。 普通支架施工 第一施工区域支架，0#～3#块。 一般结构区翼缘板立杆按60×60cm间距进行布置，即纵、横向间距均为60cm，步距90cm. 腹板部分立杆间距按30×60cm加密。即横向30cm，纵向60cm，步距90cm，每腹板下方并列横向三排。 底板部分间距按60×60cm布置，即纵