三峡库区不同水位期船舶溢油控制策略研究.pdfVIP

第 37卷 第 5期 武汉理工大学学报 交通科学与工程版 V0l_37 NO．5 2013年 1O月 JournalofWuhanUniversityofTechnology 0ct．2O13 TransportationScience Engineering 三峡库区不同水位期船舶溢油控制策略研究* 黄立文 陈蜀苗 ’ 邓 健 张 帆。 武汉理工大学航运学院” 内河航运技术湖北省省重点实验室 武汉 430063 长江海事局” 武汉 430070 摘要 ：随着三峡库区通航条件 的改善、船舶流量 的持续增大，尤其是水上危险品运输业 的快速发 展 ，库区水上溢油风险形势 日益严峻．本文根据三峡库区不同水位期特点，针对溢油事故高风险水 域的溢油数值及围控模拟结果，提出了三峡库区不同水位期船舶溢油围控策略，并对溢油应急围 油栏设备配备进行适应性分析． 关键词 ：船舶溢油；控制策略；不同水位期 ；三峡库区 中图法分类号 ：U69 doi：10．3963／j．issn．2095—3844．2013．05．003 随着重庆三峡库 区危险化学品吞吐量逐年上 等六个方面进行系统设计． 升 ，危险品船舶吨位逐渐增大 ，突发重大溢油事故 风险 R指在一定时期产生有害事件 的概率 风险越来越大．三峡水库正常 175i23．蓄水运行 P与有害事件后果c的二维矩阵_】]．依据对船舶 时 ，坝前水位在 145～175m 之 间变动 ，库 区航 溢油概率评价和船舶溢油后果 威胁程度评价计 道 、流速、流态在不同时期呈现 出不同特点，因此 ， 算结果[3]，重庆海事局三峡库 区段船舶溢油风险 不同水域在不 同时期 内发生船舶溢油事故时，溢 排序见表 1． 油应急处置的要求和内容也不尽一样 ，加之近年 表 1 三峡库 区溢油总体风险评价表 来 ，国家对水污染防治工作的要求越来越严，全社 概率 P 威胁程度 c 评价 R—P×c 风险排序 会对环境保护的关注度越来越高，三峡库区防治 朝天门 0．840 0．812 0．68042 船舶污染工作面临着较大挑战． 长涪 0．820 0．744 0．60682 丰都 0．773 0．715 0．546 73 忠县 0．772 0．753 0．57752 1 三峡库区船舶溢油高风险区域辨 万州 0．791 0．773 0．608 32 云阳 0．743 0．731 0．540 24 识 奉节 0．744 0．703 0．518 34 巫 山 0．723 0．782 0．56164 三峡库区船舶溢油风险评估 ，既要考虑到船 由表中可知 ，三峡库区重庆朝 天门至巫山段 舶本身的特点，还要考虑三峡库区气象、水域环境 水域船舶溢油风险程度排序为 ：朝天 门 万州 和油品自身性质等诸多方面，由此可见三峡库 区 长涪 忠县 巫山 丰都 云阳 奉节，即朝天 船舶溢油风险评估指标体系是一个多因素、多层 门发生溢油总体风险较大 ，将成为溢油防范的重 次的复杂评估体系，构成该体系的因素 或指标 点水域． 众多，因素与因素之间相互关联．本文在确定三峡 从实际调研情况看 ，朝天门位于重庆城东北 库区油船溢油评估指标时，主要从三峡库 区船舶 长江 、嘉陵江交汇处 ，江面广阔，是两江枢纽 ，江边 特点、所载油品性质 、库 区环境 、船舶溢油事故统 码头密布 ，交通八达，实际溢油风险与理论风险评 计分析资料 、海事部门检查项 目及专评分家意见 估一致． 收稿 日期 ：2013—07—10 黄立文 1965一 ：男，教授 ，博导 ，主要研究领域为交通信息工程及控制 国家 自然科学基金项 目资助 批 准号 ：座机电话号码 第 5期 黄立文，等：三峡库区不同水位期船舶溢油控制策略研究 ·905 · 案 ，见表 2．假设船舶在重庆段发生事故性 瞬时泄 2 不 同水位期船舶溢油模型数值模 漏，泄漏地点为九龙坡附近水域，泄漏油品为轻柴 拟 油嘲，泄漏量为5t．考虑风的影响． 表 2 重 庆主城区轻柴油模拟方案 2．1 溢油模型 溢油轨迹预测 和模拟对溢油应急反应 、溢油 应急计划以及环境损害评估极为重要，为研究溢 油在不同油品在不同流场下 的行为及归宿 ，本文 水动力模 型基于 EFDC模 型[4对评估 中风险较 大典型河段进行水动力 的数值模拟试验，为后期 溢油模拟提供实时、高精度的水动力要素． EFDC模型是由美国弗吉尼亚州海洋研究所 重庆段水面溢油随水流的运动而向下游漂移 Amrick等根据多个数学模 型集成开发研制的综 扩散，重庆段水流条件决定 了溢油运动的复杂性． 合模