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汽车故障检测与诊断： 发动机的检测诊断 底盘的检测诊断 整车的检测 车身及附件的检测诊断 发动机的检测诊断: 底盘的检测诊断： 发动机功率 传动系统 气缸密封性 转向系统 起动系统 制动系统 点火系统 行驶系统 燃油系统 底盘电子控制系统 润滑系统 冷却系统 整车检测： 发动机电子控制系统 汽车驱动轮输出功率 发动机异常 汽车燃油经济性 汽车车轮侧滑 车身及附件的检测诊断： 汽车排放污染物 车身 汽车噪声 汽车安全气囊系统 汽车照明灯 汽车电子组合仪表 汽车车速表 一、底盘传动系统常见故障以及诊断： 离合器的故障诊断 故障现象 故障原因 故障诊断 离合器打滑： 汽车起步困难； 汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力； 上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到离合器摩擦片的焦味。 根本原因:压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足 离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无自由行程 从动盘盘摩擦片磨损逾限或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致分离轴承压在分离杠杆上，使离合器踏板无自由行程。 从动盘盘摩擦片烧损、硬化、柳钉外露或有油污，使离合器摩擦副的摩擦系数过小。 压紧弹簧变形、损坏，是弹力不足。 压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降。 分离轴承运动发卡而不能回位。 检查离合器踏板自由行程。 检查从动盘摩擦片。 拆下离合器检查。 离合器发抖： 1 汽车起步出现振抖，起步伴有轻微冲撞，不能平顺起步，严重时车身明显抖动。 根本原因：从动摩擦片表面与压盘表面、飞轮接触表面之间正压力分布不均，在同一平面内接触时间不同，使得主、从动盘接触不平顺引起发抖。 分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端的后端面不在同一个平面。 压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的端面圆跳动超标。 压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧力减弱或折断。 从动盘摩擦片厚度不均、衬片破裂、表面不平、柳钉外露或松动。 从动盘 花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、间隙过大。 从动盘摩擦片减震弹簧失效或折断，缓冲片破损。 发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓松动。 检查分离杠杆内端的后端面是否在同一平面。 检查发动机前后支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓是否松动。 上述情况良好，则应拆卸离合器，检查压盘及从动盘是否翘曲，摩擦片是否破裂、厚度不均、表面不平、柳钉松动，压紧弹簧或膜片弹簧是否断裂，减振弹簧是否失效等。 离合器异响： 1 离合器在分离或接合的变工况时出现连续或间断的比较清晰的响声。 根本原因：离合器部分零件严重磨损及主、从动件传力部位松旷，而当离合器主、从动件接合或松开的瞬间，由于惯性冲击的作用，在松旷处造成金属零件之间不正常摩擦或撞击而产生异响。 分离轴承磨损严重、缺油或损坏。 离合器踏板回位弹簧与分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落。 双片式离合器中间压盘的传动销与销孔磨损松旷。 从动盘 花键槽与变速器第一轴花键齿磨损松旷。 从动盘柳钉头外露、钢片断裂、减振弹簧折断或失效。 在变速器挂入空挡、发动机怠速运转时，控制离合器踏板，利用离合器分离与接合时发出的响声诊断其故障所在。 在汽车起步时，控制离合器踏板，根据离合器发出的响声诊断其故障所在。 离合器分离不彻底： 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板换挡困难； 挂低速档时，离合器踏板尚未完全放松，汽车就起步或发动机就熄火。 根本原因：离合器踏板踩到底时，其压盘远离从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离。 离合器踏板自由行程过大。 离合器分离杠杆调整不当，使其内端的后端面不在同一平面，或其分离杠杆内端高度过低。 从动盘翘曲、柳钉松脱、摩擦衬片松动。 压盘受热变形，翘曲超限。 双片离合器中间压盘支撑弹簧不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当 从动盘啮花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞 离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效 离合器操纵机构卡滞，其踏板踩不到底。 离合器液压操纵机构中油液不足，或管理中又空气。 检查离合器操纵机构是否卡滞，传动是否失效，保证其工作正常。 检查离合器踏板自由行程是否符合标准。 检查分离杠杆内端的后端面是否在同一个平面。 检查分离杠杆内端高度是否过低。 对于双式离合器，还应检查中间压盘的分离的情况。 经上述检查和调整后，若离合器仍分离不彻底，则可能是从动盘翘曲变形严重，从动盘柳钉松脱，摩擦片松动，从动盘摩擦片过厚，从动盘花键滑动卡滞所致 。。。。。。。。。 手动变速器故障诊断 故障现象 故障原因 故障诊断 变速杆跳挡： 1 汽车在行驶过程中，特别是重载加速或爬坡时，变速杆自动跳回空挡位置，换挡啮合副自动脱离啮合状态 根本原因：换挡啮合副在动力传递