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第 11 卷 增刊 西部探矿工程
( )
1999 年 5 月 岩土钻掘矿业工程 3
碎石桩加固软土地基施工技术
仇福山 杨学惠
(铁十六局一处 北京顺义 101300)
摘 要 结合长益高速公路软基处理的施工实践, 详细阐述了碎石桩施工工艺及施工注意事项。
关键词 碎石桩 软土地基 施工
0 引言 1 地质情况
利用一个产生水平向振动的管状设备在高压水流 主要地层为第四系全新统, 中液限粘土, 更新统粉
作用下边振边冲, 在软弱粘土中成孔后, 再往孔内分批 质中液限粘土及含粉土砾。
填入碎石等坚硬材料制成一根根桩体, 由碎石桩体和 层: 中液限粘土, 灰褐色, 上部含植物根系; 层厚
桩间土组成复合地基, 从而提高原有地基承载力, 减少 0. 5 左右。
m
沉降量, 这种加固地基技术叫作振冲置换或碎石桩法。 —1 层: 粉质中液限粘土, 黄—灰褐色; 层厚
此种方法由挤密砂体的振冲技术演变发展而来, 其主 3. 2 左右。
m
要作用是置换部分软土, 形成一个类似于钢筋混凝土 —2 层: 粉质中液限粘土, 黄褐色, 含少量砂砾;
复合结构, 由于此种方法不受地下水位影响, 且造价 层厚 1. 4 左右。
m
低, 又能减少路基沉降, 所以在高等级公路建设中越来 层: 含粉土砾, 黄—黄褐色, 砾石为石英颗粒大
越受到普遍重视。 小 2 ～ 60 , 含量为 65%～ 75% , 胶结紧密。该层
mm mm
在我处承建的长沙至益阳高速公路 53+ 460— 承载力为 400 ～ 500 。本层做为碎石桩持力层。
K KPa KPa
K 53+ 650 段软基处理中, 成功地采用了碎石桩加固技 各土层主要物理性指标见表 1:
术, 从观测与检验来看, 达到了预期效果。
表 1 各土层主要物理性指标
深 度 天然含水量 天然容重 液 限 塑 限 塑性指标 容许承载力
编号 土 层 天然空隙比
( ) (% ) ( 3) (% ) (% ) (% ) ( )
M KN M KPa
粘土 0- 0. 5 28. 46 19. 14 29. 69 16. 12 13. 57 0. 812 21. 1
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