隧道防火板耐火标准.docVIP

隧道防火板知识必读 隧道防火板采用高强硅酸盐、膨胀珍珠岩 、云母粉、玻璃纤维等主要无机材料，经压制、养护、高温蒸养、烘干、切割成型，是具有耐火、质轻、不受环境温度、湿度限制即可安装的隧道防火板材。 隧道防火板主原料是氧化镁(氧化镁是制作高温炉砖的原料，熔点在2800℃)与氯化镁配制而成，隧道防火板耐火性能很好，属A级不燃材料。执行标准：GB 28376-2012《隧道防火保护板》，隧道防火板主要应用于公路、山岭隧道、非承重隧道结构的防火保护。 主要规格有：2440mmx1220mm； 2400mmx600mm； 1200mmx1200mm； 1200mmx600mm 隧道防火板的分类： 隧道防火板按用途分为：隧道顶部防火保护板和隧道侧墙装饰板两大类。 隧道防火板按性能等级分为：一类隧道防火板 （RABT升温曲线）耐火3.83小时；二类隧道防火板（RABT升温曲线）耐火3.3小时；三类隧道防火板（HC碳烃升温曲线）耐火2小时；四类隧道防火板（《建筑构建耐火试验方法》升温曲线）耐火2小时；公路交通隧道防火板（HC碳烃升温曲线）耐火2小时。 隧道防火板性能： 防火性能 板材均属均质材料，是不燃A1级材料，厚度在25mm时的耐火性能用（HC）标准即达到2小时。 轻质板材 经合理配制，干密度仅在380kg/m3，是一种极安全的吊顶材料。 耐候性 经酸、碱、湿热、盐雾、冻融等项目测试均符合标准要求，能满足我国南北隧道环境的使用，从而也能满足耐久性20年以上的使用寿命。 抗震吸音 因有专用固定螺丝进行固定牢固，有行车的活塞风压时，不会被松动板材，由于板材的结构形成的微孔，所以有着良好的吸音效果。 绿色环保 经采用无机材料和水配制，经高温、高压蒸养、养护，无石棉和放射性有害材料，燃烧时无毒气产生，是一种极环保的产品。 施工环境 施工时对环境的温度、湿度、通风无特别要求，干式作业，对环境无任何污染破坏作用。 施工快捷 一次性作业完成，无需来回重复作业，也不需二次装饰作业，与防火涂料相比速度快8-10倍。 经济实惠 防火涂料已是前世纪八十年代的原始防火产品，由于防火涂料是需要在现场配制加工成型，是靠大量的瓦工制作的，所以有着产品不稳定性和人工费用高的问题，而隧道防火板是工厂化的稳定产品，其优势：?产品稳定，价格比涂料便宜，经济实惠。 隧道防火板的安装： 第一层防火板防水层向外安装，解决了隧道渗水和潮湿空气不浸入防火板内，板与板之间严密拼装。 第二层防火板防水层向外安装，解决了隧道潮湿空气不浸入防火板内，板与板之间严密拼装，缝隙再用阻燃粘带PVC密封。 不采用一层板吊顶而采用二层板吊顶目的是，第一层和第二层防火板缝隙交叉铺设，解决了板材缝隙穿火的问题。 固定螺丝采用特制不锈钢螺丝。 固定螺丝的数量，首先满足设计要求，参考检验报告中施工方法，以不破坏混凝土整体结构，在额定的风压下和火灾时防火板不脱落为原则，起到火灾时能保护结构的作用。 固定螺丝的数量，首先满足设计要求，参考检验报告中施工方法，以不破坏混凝土整体结构，在额定的风压下和火灾时防火板不脱落为原则，起到火灾时能保护结构的作用。 接缝处理 防火板螺丝固定完毕，必须将防火板表面全部清洁，接缝处采用隧道专用的粘带粘贴，不应有气泡、脱落现象。 用黑色（深兰色）涂料将不锈钢螺丝修补涂色，保持表面颜色一致性。 隧道防火板的发展历程： 隧道防火板第一代产品是以无机龙骨、隔热层、无机板组合的水平分割构建；第二代产品开发了板材的耐火、防水结构和配方，以双层板材叉缝直接安装工艺，适合水底隧道的耐火和物理性能，具有耐火、防火、结构牢固、装饰美观、安装快捷、经济实惠等良好性能，比第一代性能大大提高；第三代产品是针对公路隧道所设计的一种更经济型的防火板材。主要采用高强硅酸盐、膨胀珍珠岩、云母粉、玻璃纤维等主要无机材料，经压制、养护、高温蒸养、烘干、切割而成型，耐火、质轻、不受环境温度、湿度限制、四季可安装，适合公路、山岭、地下、水底隧道防火保护。 隧道防火板耐火极限的规定 对《建筑设计防火规范》第十二章节对隧道混凝土结构耐火极限时间的规定： 一类隧道耐火极限不低于2.00H（升温）+1.83H（降温）=3.83H。 二类隧道耐火极限不低于1.5H（升温）+1.83H（降温）=3.33H。 三类隧道耐火极限不低于2.00H。 四类隧道耐火极限不限。 各类隧道防火板耐火性能试验采用的升温曲线 《建筑设计防火规范》第十二章对隧道混凝土结构耐火极限测试，什么类型隧道采用哪种升温曲线的规定。 一、二类隧道采用RABT升温曲线。 三类隧道采用HC（碳氢化合物）升温曲线。 四类隧道采用DZ标准（建筑构件9978标准）升温曲线。 耐火试验升温曲线图 RABT（3.8h）升温曲线。 RABT（3.3h）升温曲线。 HC（2h）