论小心撑得万年船.pdfVIP

论dx,b撑得万年船 朱建炎 长江引航中心，江苏江阴214431 摘要：本文从一句俗语“小心撑得万年船”入手，结合长江引航中心安技部发布的UJI航事故案例分析》，论 述了小心谨慎的操船作风对航行安全的重要性。批驳了少数驾引人员以“狠”为精，以“猛”为美，把精良的操船 技艺脱离于安全意识以外的思想倾向。同时文章也没忘记提醒读者，在保持小心谨慎的操船作风的同时，不断地总 结经验提高船舶操纵技能方是保一方安全之本。 关键词：小心谨慎；航行安全 O引言 中国有句俗语：小心撑得万年船，说得是：唯小心方才有安全，唯谨慎才能求太平。英国人也 isthe of 有句谚语：Cautionparentsafety，说的是同一个意思，直译过来就是把小心谨慎当作了安全 大计的父母，要发展没有安全不行，要安全没有小心谨慎这样的父母也不行。可见Caution 小心谨 慎 是各行各业的发展之本。 国人在论及小心与安全的关系时，作比的对象是“船”，可见历来在人们的眼里，“撑船”就是 一个风险较大的行业，风险大就说明操作难度大、影响安全的不确定因素多。在船舶日趋大型化的 今天，小心撑得万年船中的“撑”字应改成“驶”字才更恰当，“船舶引航”就是“驶船”的另一表 述，其高风险性在行内人尽皆知。既然风险是客观的，那么能否通过我们人为的风险防范来减小事 故发生率呢?长江引航中心安技部每季度对引航安全事故进行分析总结，为驾引人员提供了全方位 的经验和教训，值得我们认真讨论和研究。本人对长江引航中心2007．2009十二个季度的《引航事 故案例分析》作了一个统计，如下表： 2007--2009长江引航中心引航事故案例分析表 日期 船名 事故地点 时间 事故原因r被引航船舶 i母遥化 #62黑浮黄田 思想麻痹，有急、赶、抢心理，在常见的小船划江航段未正 07．02．13 1428 学家 港划江线 确采用安全航速，应急措施不当。 #13黑浮海太 汽渡线未正确采用安全航速；缺少必要的戒备；应急措施不 07．02．08 新德 1815 汽渡线 当。 阳光荣 夜间泊位不空，待泊时疏忽了望，思想急躁，操作急于求成， 07．04．12 圭 远太撑3泊位 2005掉头横距太小。 安全意识不强，思想麻痹，对码头回流的特殊性没有引起足 07．06．09 宏浦 芜湖沥青码头 0810够的重视；靠泊速度过快，未使用安全航速；应急措施不当， 措施犹豫，操作失误。 室女汽 违反中心夜航规定主班引航员未尽责；违反雾航规定，使用 07．07．25 0450 #90-#91红浮 船 安全航速不当；应急措施不当。 引航员安全意识淡薄，过桥时航速过快，未使用安全航速； 07．07．30和谐号 苏通大桥撑l 0936 追越时机选择错误，违反中心关于船舶追越有关管理规定。 当班引航员思想麻痹，对洪水期流／t-自,3影响考虑不全；带队 07．08．03纳维斯 宝北水道 lll5 引航员安全意识不强，监航不到位。 引航员安全意识不强，了望不全面；判断失误，避让措施不 07．08．05 费丽莎 苏通大桥硝 1120当，未采用“车让为主，舵让为辅，慢车一慢到底”的避让 原则，速度过快。 引航员对流压的影响估计不足，操作不当；应急处理不当， 07．08．28锦华98 南通瑞通码头 1909 延误了最佳的挽救危局时机。 07．11．07 燕山 0416 #66-#65黑浮 引航员思想麻痹，疏忽了望；未使用安全航速；应急操作不当。 幸运 没有保持正规了望：追越时机选择不当，在前方通航环境复 08．01．29 #73黑浮 1937 精神 杂的情况下。盲目追越 违章 第二iAN苏浙闽沪航海学术研讨会暨2010年江苏港航论坛论文汇编 日期 船名 事故地点 时间 事故原因 被引航船舶 塔斯科 08．02．13 大港沥青码头 0709离泊时在前面档子不足时，思想麻痹，估计不足，操作不当。 2号 引航员对危险局面预见不够，未采用“车让为主，舵让为辅” 的避让原则，应急处理不当； 08．02．22 萨林达 #33红浮 0730对事故附近水域的小船活动规律掌握不够．了望不够充分和 全面；能见度不良情况下，未使用安全航速；主班引航员监 航不到位 违章k 引航员对5月份以后逐渐增强的流压认识不足．掉头安全距 离不够；存在“急、赶、抢”心理；对可变螺距螺旋桨船舶 08．05．08 伟驰 #67黑浮 1516 启动加速性能较慢及重载船受流压影响大认识不到位，船性 掌握不够。 能见度不良情况下，未使用安全航速；思想麻痹，过分依赖 斯特拉 小船避让，延误了最佳避让时机；没有遵守车让为主，舵让 08．06．07 #31黑浮 0902 女王 为辅，一慢到底的避让原则；对该水域小船经常横越航道的