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型钢混凝土连续梁铁路桥设计实例 苏国明 (铁道第五勘测设计院桥梁分院北京市102600) 摘要：结合工程实例，介绍型钢混凝土连续梁作为铁路桥上部结构的设计概况，主要设计参数、 构造细节、计算方法，以及设计中需要注意的问题。 关键词：型钢混凝土；连续梁；铁路桥；设计 Reinforced SRC(ShapeConcrete)梁即型钢混凝土梁，是钢梁和钢筋混凝土梁二者的组合结构。 相对于钢筋混凝土结构，型钢混凝土具有以下优点：①不受含钢率的限制，承载能力可以高于同样 外形的钢筋混凝土构件的承载能力一倍以上；②型钢混凝土的型钢承载能力大，可兼做施工支架及 模板：③型钢混凝土结构的延性比钢筋混凝土结构明显提高。型钢混凝土梁除了用少量钢筋贯穿型 钢腹板外，不采用特殊连接构件，其结合力主要靠型钢表面的摩阻力。SRC梁结构简单．其维修同 混凝土梁一样，比钢梁优越，最突出的特点是其梁高低，在梁的高度受到限制的中小跨度桥梁中具 有明显的优势。 l概况 本桥跨度组成为：12+17+12m型钢混凝土连续梁：施工方法采用吊车分段吊装型钢梁就位，现 浇梁体混凝土；结构形式：等高度连续型钢混凝土板梁，板内包9片“工”字形型钢，桥梁顶宽11．1m、 橡胶支座。 桥下为城市主干道，要求道路断面(8+16+8)m，净高4．0m：设计桥梁轨底至梁底建筑高度为 1．5m。 图1 连续梁平面布置图(单位：硎) 2技术标准及技术参数 线路双线I级铁路，线间距4．2m，主桥位于线路纵坡为．3．6％o的缓和曲线上。． 设计活载中活载。 设计行车速度160km／h。 列车竖向动力：按《铁路桥涵设计基本规范》(第4．3．5条)办理。其中冲击系数l+lx=1+ct6／ (30+L)，L为桥梁跨度(m)，对于连续梁，取连续梁的最小一跨，取a=1．6。 单线：l+“=l+a幸6／(30+L)=l+1．6*6／(30+12)=1．229。 双线：2·1．229=2．457。 恒载(结构重力)：根据材料重力密度计算；(丫取26．5KN／m3)。 KN／m。 二恒：双线q=132．0 人群荷载：集度4KPa。 137 根据规范计算混凝土的收缩徐变，系数如下： 徐壹系数终极极值：2．0 徐变增长速率：000s5 收缩速度系数：O00625 收缩终极系数：0．00015 相铝支睦不均匀沉降差接|gin考虑。 温度计算考虑整体土20℃。 3结构构造 结构形式为等高度连续型钢泥凝土扳梁，顶板宽11lm，底扳竞7．8m，板厚0．9m。扳内包型钢 型锅混凝土板粱截面布置 ／2辟十横自m 1／2囊Ⅲ黄$自 图2 型钢粱一般构造厦墩顶构造(单位删) ， f 囤3 型钢粱架设完毕工程照片 4型钢混凝土粱的计算方法 型钢混凝土粱正截面强度的计算理论是按极限状态时的强度计算为依据，其计算理论的基本假 定如下：①平截面假定即应变值与中性轴的距离成正比：@不考虑混凝土的抗拉强度．@混凝±受 0033．高度取实际受压高度的80％：@钢筋和 压区理论计算的应力接矩形分布，极限压应变k。取O 型钢的应力等于钢筋应变与其弹性模量的乘积．但不太于其设计强度值。型钢的设计强度薷乘以0．9 的折减系数；@型钢的屈吐可不考虑：@型钢混凝土粱的界限相对受压区高度可按下式计算： 驴薏 09L O0033正 hO一受拉型钢和受拉钢筋合力作用点至混凝土受压区屉井边缘距离：讪一界限受压区高度： 硒-型钢抗拉强度设计值；B广型钢的弹性横量 在外荷载作用下，型钢混凝土的应力按钢筋混凝土构件计算，即按容许应力法检算，在强度检 算中。嚣定混凝土受拉区不参与工作，拉力全部由钢筋承担．检算结构变弗时．截面