可拆卸式机油滤清器的开发设计.pdfVIP

第十届河南省汽车工程技术研讨会 3．2．3试验方法 滴液试验方法为：将螺母竖直安放，在上端面限位孔内滴入油液或清洗液，同时开启下端面限位孔内顶杆，停顿5S，检查是否 有液体渗出，如无液体渗出，则视为合格；如有液体渗出，视为不合格，检查问题原因，限位机构零件需重新进行装配。上下端面均 以此方法检查。不允许有未检测组件或是不合格组件流人下道工序。 4故障分析及对策 表2行程卸荷机构故障原因分析及解决措施 故障模式 原因分析 解决措施 常见故障模式 1．单向阀刃口不吻合，密闭不严 1．调整刃口参数2．提高零件精度 2．阀芯与引导件同轴度差 1 内泄漏量大。致使整车转向沉重 3．提高粗糙度要求 3．引导件粗糙度差，阀芯卡死 4．提高零件精度 4．卸荷通道阀座安装螺纹歪 i．限位螺钉遮盖卸荷通道 i．在阀座上设计一字槽 2．卸荷通道截面积小，压力损失大 2．提高通流面积 泄压值过大甚至不卸荷，致使极 2 3．转向螺母与缸体贴合．油液不流通 3．缸体端面增加凸台或油槽 限转向时车桥抬起或车架变形 4．系统流量过大，不匹配 4．检查系统流量 5．阀芯开启量过小 5．减短支撑杆 车桥角度调整不到位，转向角 1．阀芯开启量大，导致调整误差过大 1．加长支撑杆 3 度小 2．转向拉杆系统刚度差，间隙和变形量大 2．紧固各安装节点 1．密封老化失效 1．更换密封件 4 限位螺钉孔漏油 2．密封设计不合理 2．优化密封参数 5 阀芯进入引导件，卡死。 1．阀芯开启量过大，导致顶杆完全进入引导 1．加长支撑杆 1．锁变形量不足 1．量化冲锁变形要求 6 限位阀座松脱 2．涂胶失效 2．改为冲锁防松 1．顶杆压人时不垂直，弯曲应力过大 1．增加支撑，防止顶杆偏斜 7 阀芯顶杆断裂 2．阀芯顶杆过度处应力集中 2．加大圆角或倒角 3．限位调节压人力过大 3．螺纹过盈或台阶过盈配合 8 限位螺钉断 裂壳体限位螺钉孔与螺母阀座孔不同轴 改变设计参数，保证同轴要求 1．涂胶防松失效 1．严格按照使用规范涂胶 9 限位螺钉松脱 2．