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25 第25卷增刊 铁道机车车辆 Vol Suppl 2005年12月 RAjLWAYLOCOMOITVE＆CAR 文章编号：1008—7842(2005)SO一0115—04 内燃机车当量公里数据分析 李忠厚，闰志强，王华胜，林荣文 (铁道部机车车辆大修规程管理研究室，北京100081) 摘要简要介绍机车当量公里的概念，统计当嚣公里记录仪装车情况，利用记录仪的原始数据，统计分析机 车平均运用数据，说明采用当量公里确定机车检修周期的效果。 关键词机车；当量公里；数据分析 中固分类号：U269．1文献标志码：A 我国铁路机车检修采用计划预防修体制，在这种 两个因素中任何一项增大时，都会使机车部件产生损 维修体制中，很重要的一点，就是要科学合理地确定 耗的程度增大。 检修周期。只有当计划维修的周期接近机车发生故障 1当量公里记录仪装车统计 的实际周期时，这种维修计划才是最有效的。检修周 从2003年起，组织当量公里记录仪的批量装车运 期过短，将产生过剩维修，造成不必要的浪费；检修 周期过长，将使得机车维修不足，影响机车的运用和 局、数十个机务段，各铁路局及机务段装车统计见表 安全。因此，机车检修周期应符合机车的实际损耗状 l。装车范围涵盖了主要型号的国产电传动内燃机车。 况。 表】 当量公里记录仪装车统计表 针对现行确定机车检修周期标准中存在的不足， 结合我国机车运用检修实际，提出了机车当量公里的 概念，其基本思想是以机车走行公里为基础，从机车 部件损耗的角度出发，综合考虑机车负荷状况及工作 时间的影响，对各种工况下的机车走行公里进行修正； 在机车平均运行工况下，机车当量公里与走行公里相 等；在机车实际运行过程中，以平均运行工况为比较 基准，当机车损耗的有关因素增大时，机车当量公里 大于实际走行公里；当机车损耗的有关因素减少时， 机车当量公里小于实际走行公里。 机车当量公里定义：机车当量公里是指机车走行 公里与机车当最公里系数的乘积。数学表达式如下： sd=^S 式中s．——对应机车走行公里s的机车当量公里， km； s——机车走行公里，kin； ≈——对应机车走行公里s的当量公里系数，是 综合考虑机车负荷状况及工作时间对机车 2不同机型机车平均运用数据统计 损耗的影响，而对机车走行公里进行修正 从2004年起，对当量公里记录仪的数据进行广泛 的系数。 采集，积累了大量机车运用数据。由于铁路运输要求 实际上，机车当量公里系数反映了单位走行公里 的变化，机车运用数据也在不断变化。本次统计分析 机车部件的损耗程度。对于单位走行公里来讲，机车 部件损耗的不同主要取决于机车牵引负荷和工作时问。 录仪原始数据为依据。 李忠厚(1963一)男，山东菏泽人，副研究员(收稿日期：2005—09—10) 铁道机车车辆 第25卷 从所统计机车的用途来看，东风11机车全部用于 东凤B。东风B机车平均牵引负荷率比东风--高出 客运，东风4c和东风B机车全部用于货运，东风s和东36％，差异是非常大的。另外，装用240系列柴油机 风n机车兼有客运、货运机车。东风B机车绝大部分为 货运机车，少量客运机车；与此相反，东风D机车多 数为客运机车，少数为货运机车。 为了便于比较，将各种机型机车平均运用数据分