模块化设计理念研究及其在车辆设计中的应用.pdfVIP

模块化设计理念研究及其在车辆设计中的应用 张建敏 李富强 李美领 摘要：根据公司客户导向思维，依托公司动车、城轨地铁、碳钢车两线四系的生产规划 平台，减少产品设计及制造周期，提升产品的组装质量，开展了模块化设计理念及其在 车辆设计制造方面的应用研究。本文从模块化设计理念及应用两个方面对客车模块化设 计做了详细说明。 1 模块化设计理念及意义 1.1 模块化设计理念概述 模块化设计是对一定范围内的不同功能、不同规格的产品进行功能分析的基础上划分并设计 出的一系列功能模块，通过模块的选择和组合就可以构成不同的产品，以满足市场的不同需求。 所以模块化设计是一种可以增加产品的附加功能、缩短交货时间的先进的设计办法。 模块化设计必须考虑整体装车和独立装车要求.根据客车生产和用户维护需要,模块可以整体 装车,也可以独立一个子模块装车，例如用户维修维护时，需要单独更换一个小的模块，而不用将 大模块整体拆卸。即模块化设计必须兼顾生产厂家和用户的各项需求，结构灵活。 1.2 模块化设计理念目标及意义 模块化设计的目标是以尽可能少的模块种类和数量组成尽可能多产品，使不同车型、不同车 种的相应部位实现最大的通用化，实现工厂设计图样集成化，图样利用率最大化，图样更改最小 化，工装投入最低化。 模块化设计相对于传统设计具有如下优点： （1）利于减少产品的设计及制造时间，从而大大提高工作效率，缩短供货周期； （2 ）利于产品的更新换代和新产品的开发。只需根据客户需要，将满足要求的各个模块组装 世界轨道交通发展研究会 在一起即可构成整车，增加企业对市场的快速应变能力； （3 ）互换性强，利于提高产品质量。相同类型的车辆对应部分的模块可以互换，易于产品的 维修保养。 2 车辆模块化设计的应用 下面对车辆模块化设计应用情况做简要的说明，进而对车辆系统模块化设计进行方案性的探索。 102 2014 中国（唐山）城市轨道交通系统解决方案与工程应用研讨会 2.1 地板部位模块化设计 鹰鼎 2.1.1 现有非模块化地板安装结构 ㈣ A M；A Ⅲ 图 1 非模块化地板结构 非模块化地板在车体底架铁地板上焊接大量地板码，用螺栓与金属地梁连接，进而与胶板地 板连接，再铺装地板布。焊接地板码有大量的焊接作业，工作量大且要求地板码定位准确，不利 于提高操作工人的作业环境。 2.1.2 模块化设计地板安装结构 匪纛匿翟， 既有客车客室模块化地板设计为 1200×2920 大小的模块，模块为车宽方向整幅胶板，由地梁 框架与地板组成，带有缓解阀孔的地板模块和不带缓解阀孔的地板模块分别如图 2 所示。 鳇麓蚓； “+。二。 ％‘?， 图2 客室地板模块化地板结构 W}}}∈∈∈W杏 B-B 剖视为带有缓解阀孔的地板模块剖视图，剖视中地板模块两侧地梁伸出地板外，利于相 邻两侧地板模块（不带有缓解阀孔的地板模块）的搭接。不带缓解阀孔的地板一侧地梁凸出地板 模块，用于另一块地板模块的搭接，而另一侧的地梁深入到地板模块内部，有利于地板避让卫生 间、洗间等制作或安装误差时开豁使用。 }刊麟 粼阱{ 103