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轻型汽车变速器传动比设计   吴海新 （中建三局建设工程股份有限公司西北分公司，710065） 摘要：变速器是汽车传动系中重要的组成部分,其传动比直接影响了车速和转矩。为提高汽 车的动力性和燃油经济性，本文通过MATLAB对该型汽车变速器的档位与传动比进行了设计 与优化，得到了合理的参数。 关键词： 变速器，传动比，档位   一、引言    随着经济社会的发展,汽车已经在运输业得到广泛的应用，而在汽车的运输成本中, 燃料消耗占到20~30% 。所以,提高汽车的动力性和降低汽车的燃油消耗率就成为了汽车 业急需解决的问题。变速器是汽车传动系统中的关键部件之一,变速器的好坏直接关系到 整车的使用性能,也直接关系到汽车的动力性和燃油经济性。档位和传动比是决定变速器 性能的重要参数，本文通过对档位和传动比进行合理的设计，大大提高了变速器的输出 扭矩，并减少油耗，对汽车变速器的设计有一定的参考作用。  二、变速器参数设计    2.1 档位参数设计 增加变速器的档数能改善汽车的动力性和经济性,使发动机在最大功率附近工作的 机会增加,提高了汽车的加速时间和爬坡能力。其二,挡数越多,汽车在低油耗区工作的几 率变大, 降低了油耗, 降低了汽车使用成本。但是档数越多,变速器的结构越复杂,并且使尺 寸轮廓和质量加大。在最低档传动比不变的条件下,使相邻档位之间的传动比比值在 1.8 以下,且高档区相邻档位之间的传动比比值要比低档区相邻档位之间的传动比比值小。因 此可由一档传动比大小来确定变速器的档位数,计算公式如下:   N 1 I 1 1.45                                                      (1) 其中 I1 为一档传动比; N 为变速器总档数。  本文所研究设计的变速器总挡数取为 N=5。  754 2.2 传动比参数设计与优化 变速器传动比范围是指变速器最低档传动比与最高档转动比的比值。传动比范围的 确定与选定的发动机参数,汽车的最高车速和使用条件等因素有关。本文设计的轻型货车 传动比在 5~6 之间。  根据汽车的最大爬坡度确定一档传动比。因车速较低,遇到的空气阻力可以忽略,同 时加速阻力为零。那么汽车的最大驱动力就用来克服轮胎与路面的滚动阻力以及爬坡阻 力。所以汽车的一档传动比要能够克服所要求通过的最大坡度,故有： mgr (fcos sin  ) i  max max                                    (2) 1 T i max 0 r 为车轮滚动半径; i 为主减速比; m 汽车最大总质量;α 为最大爬坡度;T 为发动 o max max 机最大转矩; f 为滚动阻力系数(粗糙路面取 0.015,松软路面 0:05);η为传动效率,一般机械 式变速器传动效率为 90%左右; i1 为档传动比。 设计变量：一档到五档各档位传动比 i 、i 、i 、i 、i 1 2 3 4