三峡蓄水后荆江河段设计最低通航水位确定方法探讨.pdfVIP

三峡工程运用10年长江中游江湖演变与治理学术研讨会论文集 湖北武汉 2013年10月 ______________________________________________________________________________________ 三峡蓄水后荆江河段设计最低通航水位确定方法探讨 尹书冉 雷国平 黄召彪 （长江航道规划设计研究院，湖北武汉 430011 ） 摘要：三峡枢纽蓄水后，荆江河段现行的82 基面不能满足航道工程建设的需要。本文分析了三峡蓄水以来影响枯水 位变化的主要因素，采用长系列年水文资料对荆江河段设计水位进行计算，并利用三峡蓄水以来的枯水位变化与水 沙数学模型预测成果对其进行复核，所得到的设计水位值基本符合实际，既反映了三峡蓄水后的影响，又体现了荆 江河段河床演变趋势。 关键词：三峡蓄水 荆江河段 通航 设计水位 1 概述 河流上修建水库以后，改变了水库下游河道的来水来沙条件，破坏了水库修建以前河流的冲淤 状态，下游河道将承受长时期的“清水”冲刷，使得下游河床上的泥沙不断的进入水流中，从而触发 了水库下游河流的再造床过程，引起水库下游河道河床冲刷下切、河床组成粗化、断面形态调整、 纵剖面调整、河型转化等多种调整现象。而枢纽下游河床调整历时较长，大致需经历冲刷阶段、回 淤阶段、平衡（或接近平衡）三个阶段。三峡水库修建以后，历经不同蓄水阶段，枯水期流量增加 以及下游河床调整，使荆江河段枯水位发生了显著变化，1982 年颁布的航行基面已不能反映荆江河 段的实际情况。 航道设计最低通航水位是确定枯水期航道通航标准水深的起算水位，是航道工程建设中重要的 考虑参数。随着多年的系统整治以及三峡库区的形成，目前涪陵至宜昌枯水期航道最小维护水深已 提高至4.5m ，长江口12.5 米深水航道建设及向上延伸治理工程的实施，长江下游航运条件也有了很 大的改观，荆江河段九曲回肠、滩多水浅，成为长江黄金水道上的“瓶颈”，加之三峡工程对下游航 道天的不利影响已经显现，因此荆江航道整治工程的实施已迫在眉睫。荆江河段设计最低通航水位 影响航道整治目标、整治标准的确定，关乎荆江河段航道整治工程的设计方案，因此设计水位需准 确、可靠，能够反映当前和未来一个时期的水文情势特征和河床演变趋势。 《内河通航标准》规定，确定设计水位需采用连续的长系列水文资料，时间不短于20 年。因此 在确定设计水位时，不能完全取用三峡蓄水后的短期水位资料，而割裂河段长期以来的演变特征， 也不能忽略河床的变化速度和变化趋势，因此对于处在河床调整的坝下游河床，设计水位的确定存 在一定的难度。李聪[1] [2] 、刘晓帆 分别采用蓄水后短系列的水文资料计算了长江中游和嘉陵江桐子壕 电站下游的通航设计水位，李聪利用1981～2002 年水文资料对短系列设计水位进行修正，但对于反 映河床调整趋势存在不足。曹明雄[3]认为水沙数值模拟可以反映水位下降趋势，是确定坝下游设计 水位最好的方法，但河床冲刷下切复杂，存在不确定性，推荐计算、分析相结合确定设计水位。 本文以《内河通航标准》中设计水位计算的相关规定为基础，参照水沙数学模型得出设计水位 预测值，并由蓄水以来的最枯水位复核，结果突出时效性和对工程的针对性，反映荆江河道多年及 三峡蓄水后的水沙及冲淤特性。 2 设计水位计算 《内河通航标准》要求计算设计水位所选用的水文资料具有一致性和代表性，水文资料的一致 性主要是近期连续资料系列，取用年限不短于20 年；水文资料的一致性主要是基本站资料不具有良 好的一致性或工程河段的水文条件受人类活动和自然因素影响发生明显变化时，应选取变化后有代 -120- 三峡工程运用10年长江中游江湖演变与治理学术研讨会论文集 湖北武汉 2013年10月 ______________________________________________________________________________________ 表性的水文资料。 目前荆江河段使用的航行基面是由71 基面经三次修订得到（航行基面为沿程设计水位连线）。 71 基面是根据 50