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浅谈青藏高原多年冻土的监测技术 丁愿文 中铁十七局集团青藏铁路指挥部 摘要：本文结合现场测试的实践经验，介绍了监测青藏高原多年冻土地基含水量、地基热稳 定状态及其冻胀和融沉的技术。 关键词：多年冻土监测技术 青藏铁路的建设，因其跨越560km的多年冻土区而受世人瞩目。冻土是一种特殊的土 类，它是由固体矿物颗粒或有机矿物颗粒、粘塑性冰、未冻水和气体组成的四项体系，这些成分 决定了冻土的结构构造特性、物理力学性质和热物理性质，以及冻结和融化特性。“冻胀”和 “融沉”是青藏铁路建成后影响其安全运营的主要问题，冻胀与融沉的实质就是冻土结构中 冰一未冻水的相互转化，进而影响到多年冻土的强度和上限变化，它对温度十分敏感。所以监 测多年冻土的变化及其对铁路的影响，就要监测其构成中未冻水、地温的变化及其冻胀和融沉 情况。 1工程概况 中铁十七局集团公司承建的青藏铁路第17标段(布强格一唐古拉)，线路起止里程为 前工程。线路起点至第一次横跨布曲河之间属唐古拉山北麓的温泉断陷盆地，之后进入唐古 拉山北麓无人区，线路所经地层除河流、河床内为融区和岛状多年冻土外，其余为大片连续多 年冻土。多年冻土上限以上的季节融化层为第四系全新统冲积、冰水沉积粉质粘土、细砂、角 砾土、卵石土、碎石土。多年冻土上限以下为少冰、多冰冻土和高含冰量冻土及含土冰层。岩 性为粉质粘土、角砾土、卵石土、侏罗系泥岩、泥灰岩、石灰岩。冻结层上水发育，水位不稳定。 针对不良地质情况，路基设计中采取了带有试验研究性质的片石通风路基、片石护道、碎石护 坡、土工格栅加筋路基等措施，为总结并调整唐古拉越岭地段冻土路基的施工参数，为今后运 营维护提供经验，我单位选取片石通风路基+碎石护坡、片石通风路基+土工格栅加筋路基+ 碎石护坡、土工格栅加筋路基+片石护道+碎石护坡路基三个典型处理措施的路基断面，进行 现场地基含水量、地基热稳定状态、冻账和融沉观测。 2实施青藏高原多年冻土监测的必要性 在青藏高原多年冻土区修建铁路工程活动的实质，是在改变着多年冻土的生存环境，我们 改造冻土和利用冻土的最终结果是要这种生存环境的改变向着有利于冻土生存、有利于铁路 建筑物稳定的方向发展。青藏铁路的建设是我们认识冻土改造冻土的实践场所，作为施工建 设者，我们不应该掣纯的把所承担的建设任务看作是单纯劳动的重复，而必须在施工中不断探 索、总结经验，指导下一步施工及运营维护，要做到这一点，就要求我们不但要掌握一些冻土施 162 工技术知识，更要监测铁路建设对冻土的影响。 3 多年冻土监测技术的实施 3．1地基含水量监测 (1)监测设备 我们测试中使用的是WJB一2湿度巡检仪表，其主要技术指标为： ①精度等级：测量范围0—100％RH，精度+／一2％。 ②分辨率：0．1％RH。 X240ramX140ram，副表机身外型尺寸 ③仪表外型及组成：主表机身外型尺寸380mm 220ram×180ram×110mm，整套仪器表由主表、副表及传感器三件套组成。 ④电源电压：可充电电池。 ⑤响应时间：升湿1秒，脱湿10秒～2分钟。 ⑥显示方式：三位LED显示。 (2)传感器(水分探头)安装 ①确定监测水分的位置在路堤基底的深度(设在冻土上限附近)，根据“待测深度+20em” 的长度准备50～80ram的铁管(一头带管盖)，并依据现场地质选用小型钻机。 ②钻孔，根据待测深度将铁管下到待测深度，铁管露出地面20era左右。 ③将探头保护管连同传感器放在铁管盖边上、，用二合一胶完全密封保护管盖与铁管盖边 (以防外面空气进入影响测试精度)。 ④探头保护管与铁管密封好后，将电缆引出，用铁管盖将顶部全部密封严实，使铁管内的 湿度与待测部位湿度一致，传感器测出的即是待测部位的湿度}为以后与测试仪表连接方便， 在引出电缆上标注上编号。 ⑤用低温早强混凝土砌筑一个保护墩，以防铁管被破坏。 ⑥引出电缆线部位用多层塑料袋密封，以防电缆渗水短路，并设保护箱，以免遭受人为 破坏。 (3)测试的实施 ①连接主仪表与温湿度巡检副表。仪器中配备有四根专用连接线，将四个副表与其相对 应的主仪表插孔连接在一起。