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用于冲击加速度测量的机械滤波器的设计 陈辉，刘建湖，潘建强，何斌，黄亚平，杨军 （中国船舶重工集团公司第七O二研究所，无锡，214082） 摘 要：由于压电式加速度计在强冲击脉冲结束后往往会产生“零漂”现象，无法准确测量得到 船舶设备在水下爆炸条件下的冲击环境，使得机械滤波器成为设备冲击环境测量时必不可少的元件之一。 国内目前使用的进口机械滤波器性能已不能满足强冲击环境的测量要求，且购置代价太高。为此，自行 设计了一种新型机械滤波器，并利用两自由度系统理论给出了滤波器的性能参数估算方法，从而为机械 滤波器的材料选择、加工等后续工作奠定了基础。 关键词：机械滤波器；冲击加速度；测量 中图分类号：U661.73 文献标识码：A 1 引言 在舰船实船和模型水下爆炸试验研究中，设备的冲击环境测量往往是整个试验测量任务 的一项重要内容，实际试验时主要是通过加速度传感器测量得到的加速度时程曲线计算冲击 环境图谱曲线[1]。目前国内进行冲击加速度测量时主要使用压电式加速度计，此类传感器在 强冲击载荷作用下，由于基座应变、敏感材料形变等因素，“零漂”（Zero Drift）现象无 法避免。“零漂”现象造成的最直接的后果是使加速度信号积分得到的速度和位移达到令人 无法接受的数量级，计算得到的低频段冲击谱谱值也是大到明显不合理的地步。为减小“零 漂”影响，国内外的研究表明为压电式加速度计加装机械滤波器是非常有效的手段[2-4]。 机械滤波器可以过滤由于强冲击在结构上产生的高频大幅值加速度信号，虽然该加速度 在研究结构和设备的冲击破坏时毫无价值，但能够在加速度计内产生残留电荷导致“零漂”。 机械滤波器的另一个作用是减少传递到加速度计上的横向加速度，减少加速度计的横向效 应，也能够减少“零漂”。图 1 所示为丹麦 BK 公司给出的 BK4370 加速度计安装 UA0559 型机械滤波器情况下轴向和横向的幅频特性曲线[4]。幅频 特性曲线反映的是加速度计对不同激振频率的响应特性， 从图 1 可见 BK4370 加速度计轴向响应在 16kHz 处有一个 共振峰，无机械滤波器时加速度计的共振峰将输入信号放 大到了约 30dB，而有机械滤波器时这个数值减小为 3 到 4dB（共振峰在 3kHz 附近），这样大大衰减了可能被加速 度计共振放大而超过加速度计量程的轴向高频高幅值的 冲击信号，保护了加速度计。无机械滤波器时 BK4370 加 速度计横向响应在 4kHz 处有一个共振峰约-4dB，而有机 械滤波器时这个数值基本在-30dB 左右，因此有效地减小 图1 BK4370 加速度计安装机械滤波 了试验时输入载荷横向分量对加速度计的影响。此外，冲 器情况下轴向和横向的幅频特性曲线 击爆炸试验时给加速度计安装机械滤波器的好处还在于： a) 无需通过减小前置放大器的频带宽度即可有效衰减加速度计共振造成的放大效应， 减小了测量误差； b) 提高了前置放大器对高频瞬时过载的免疫力； c) 避免了接地环路的形成，消除 50 周干扰对加速度计的影响。 由于安装机械滤波器的加速度计在冲击爆炸试验中的诸多优势，机械滤波器已成为冲击加速 度测量中必不可少的配件。 2 现有机械滤波器的缺陷 2.1 BK 公司的UA0553 型机械滤波器 丹麦 BK 公司的 UA0553 型机械滤波器的图片及 结构见图 2，上世纪 80 年代购置后，经试验室的长期 使用表明 UA0553 型机械滤波器性能能够满足中、低强 度冲击条件下的冲击加速度测量精度的要求。但由于 该型机械滤波器的结构特点，使得其轴向抗拉强度偏 低；内部弹性元件有切向约束，切向刚度偏高；复杂 加速度计 轴向 冲击条件下，安装的传感器容易发生切向转动，影响 轴向测量精度。多年的使用和计量结果表明加装 切向