湛江2014年15号台风铁塔事故分析及塔基设计改进建议.pdfVIP

四网协同发展 中国移动通信集团设计院第20届新技术论坛论文集 湛江2014年15号台风铁塔事故分析 及塔基设计改进建议 姚文军，赵宇娟，王文琪 院本部／建筑所 摘要：今年“海鸥”台风造成湛江移动某基站通信单管塔完全倾倒。本文试通过铁塔倾覆现场的情况及 设计施工历史条件分析，还原事故原因并提出今后塔基设计的改进建议。 关键词：铁塔，事故，分析，建议 l 引言 今年15号台风“海鸥”于9月16日12点45分 在湛江徐闻角尾登录，风力达13级(40rn／s)，持 km达12 续10级大风半径140 h。本次台风使湛江 移动“后坛”和“甲六”2个基站通信单管塔完全 倾倒，基础与杆体分离，但未造成其他建筑物和人 员损伤。倒塔现场如图l所示，塔基损坏锚栓拉出 如图2所示，部分锚栓拉断如图3所示。 图1倒塔现场 鞫3 部分锚栓拉断 78 中国移动通信集团设计院第20届新技术论坛论文集 四网协同发展 这2个单管塔于2006年初建设，归属项目为“中 实际的破坏情况：锚栓从混凝土基础中拉出， 国移动湛江GSM十期A阶段无线配套扩容工程”， 拉出部分圆钢粗细均匀，没有看到明显的颈缩部位； 塔身设计施工单位分别为青岛东方铁塔股份有限公 2根拉断的锚栓断口部位位于螺帽根部，没有看到 司、上海胜特钢杆有限公司，塔基及站房设计单位 圆钢拉伸和颈缩现象，而断裂是发生在锚栓拉出相 为京移通信设计有限公司(现中国移动集团设计 当长一段以后发生的，该2根锚栓在底部有螺帽底 院)，监理单位为深圳市中海建设监理有限公司。 部定位钢板(10ram)连接，其余锚栓是直埋，没 根据设计文件，塔身及基础均按50年一遇风压 有任何机械锚固措施。可以得出结论，锚栓所受拉 设计，设计风压标准值为0．8kN／m2， 应力并未达到抗拉强度，2根拉断的锚栓再拉出过 地面粗糙度B类，均符合规范要求。文件显示， 程中由于机械阻碍，承受了更大的拉力而被拉断。 中国移动集团设计院仅承担塔基设计，铁塔地埋件 那么原设计锚栓可以承受多大的拉力，在设计 及塔身设计、制造及施工均由塔厂承担，施工、监 荷载作用下，锚栓盈利水平如何?依据原设计资料 理、验收文件齐全。根据气象资料，事发时，最大 进行以下分析。“甲六”站塔身原设计和图纸信息分 风压折合1．0kN／m2，超出原设计25％，属超负荷工别如图4和图5所示。 作，但同期其他同类塔并未倾覆，其中是否存在其 他原因尚需进一步分析研究。 i一 这2个单管塔中，“后坛”站塔基法兰设计明显 __；_『：：起卜]一 。l d虹 不合理，本文暂不讨论。本文仅就“甲六”站单管 ，既刚 捌i√ 塔倾覆的现象进行分析，并提出对今后塔基设计的 基 改进建议。 I s 搓 2原因探究 l 经调用原设计图纸，并与现有同类