深埋长大公路隧洞岩爆预测及防治措施.pdfVIP

第41卷 第8期 山 西 建 筑 Vo1．41No．8 2015年 3月 SHANXI ARCHITECTURE Mar． 2015 ·183 · 文章编号 ：1009-6825(2015)08-0183-02 深埋长大公路隧洞岩爆预测及防治措施 袁 海 波 (中铁五局集团第一工程有限责任公司，湖南 长沙 410117) 摘 要：基于陶振宇判据，从地应力大／J41：i围岩条件两方面考虑，对昌宁高速雩山隧道开展了岩爆预测和防治，判定结果表明雩山 隧道以无岩爆为主，局部洞段可能发生轻微岩爆。 关键词：隧道，岩爆，数值模拟，防治 中图分类号：U455．6 文献标识码：A 0 引言 石强度高，脆性大，具有较高的发生岩爆的可能性。另外考虑到 岩爆是深埋地下工程常见的地质灾害之一，其主要是由于完 工期的因素，需提前对隧道可能出现的地质灾害进行预测 ，做到 未雨绸缪。因而对雩山隧道进行了岩爆预测，并对可能出现的岩 整的脆性围岩在高地应力条件下，在隧道的开挖扰动下，发生的 一 爆提出合理可靠的岩爆防治措施具有重要的意义。 种动力失稳破坏。岩爆的发生具有突发性和不确定性，常常给 地下施工带来巨大的危害。由于岩爆发生机理复杂，影响因素众 1 工程概况 多，大量的学者对其从各个方面进行了研究，虽然得出了一些有 文中研究的雩山隧道位于江西省境内，为昌宁高速公路的控 益的结果 ，但还没有统一的共识，目前岩爆预测和防治仍是一个 制性工程。隧道区域处于中、低山丘陵地貌，地表植被发育，表层 世界性的难题。 岩石分化严重。洞身最高点高程约1160m，地形起伏大，山势较 雩山隧道是昌宁高速中最长的隧道，隧道长度大于5000m， 陡峻。隧道进出洞 口地形较陡，植被发育，出洞 口风化层厚。雩 而且埋深大，最大埋深超过 600m，围岩岩性主要 以砂岩为主，岩 山隧道位于扬子准地台之江南台隆的丰城一乐平凹断束及华南褶 拱顶排烟系统 (烟道联络竖井、排烟道及排烟井)抽排至洞外。 防灾救援疏散工程设计是长大隧道工程设计的重难点之一 ， 类似工程设计应重点考虑以下内容： 图例 ： 1)根据隧道长度及合、分修类型确定救援疏散模式，结合隧 风机 一 新鲜风 道辅助坑道情况设置紧急出口、避难所与紧急救援站。 一 烟气 2)为保证人员逃生安全，实现 “人烟分离”，除考虑人员逃生 一 逃生方向 设施外 ，还应考虑通风排烟设施。 参考文献： 图8 救援站通风及排烟方案示意图(二) [1] 颜志伟．武广客运专线大瑶山隧道群防灾救援疏散设计研 5．2 紧急出口与避难所火灾通风排烟方案 究[J]．铁道工程学报，2011(8)：7．12． 云屯堡隧道共设置紧急出口4处，避难所 1处。其防灾通风 [2] TB10020--2012，铁路隧