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题 目： 机场助航灯光设计系统
1.进近灯光 3
1.1进近灯光系统 4
1.2精密进近航行道指示器（PAPI） 4
2.跑道灯光系统 4
2.1跑道入口灯 5
2.2跑道边灯 5
2.3跑道翼排灯 6
2.4跑道末端灯 6
2.5跑道中线灯 7
2.6跑道接地地带 7
3.滑行道灯光系统 7
3.1滑行道中线灯 7
3.2滑行道边灯 11
3.3停止排灯 11
3.4跑道警戒灯 12
4.机场灯光系统全景图 13
进近灯光
1.1进近灯光系统
进近灯光系统直辅助飞机进近和着陆过程的灯具。
进近灯光系统分为简易进近光系统，Ⅰ类、ⅡⅡ类精密进近灯光系统。其中，简易进近灯光系统用于非仪表跑道和非精密进近跑道。如果该跑道近能见度良好或有其它目视助航设备提供足够的引导时可以不舍。其他三类精密进近灯光系统用于相对的精密进近跑道，如果白天能见度不好，进近灯光系统也能提供目视引导。
此次设计我们使用的是Ⅲ类精密进近灯光系统
Ⅲ类精密进近灯光系统由中线灯、Ⅲ类精密进近灯光系统靠近跑道入口第一个300m部分的中线灯必须由发可变白光的短排灯组成。当跑道入口内移300m或更多时，这部分的中线灯才可由发可变白光的单灯组成。短排灯的长度必须至少4m当短排灯是由近似点光源组成时，灯具必须以不大于1.5m的间距均匀分布。
距跑道入口的300m以外的中线灯比居于第一个300m部分是相同的短排灯，或者是在中线的中间300m部分为双灯光源，在中线的外端300m部分为三灯光源。以上灯具必须发可变白光。
如果距跑道入口300m以外的中线灯为短排灯，每个300m以外的短排灯必须加一个电容放电灯（除非在考虑了本灯光系统的特性和气象条件的性质后认为无此必要可以不加）。每个电容放电灯必须每秒闪光两次，从最外端的得灯向着入口逐个顺序闪光直到系统中最前面的灯。电路设计必须使得放电灯与进近灯光系统中其它的灯分开运行。
侧边灯的灯具必须位于中线的良策，其纵向间距与中线灯的纵向间距相等。第一个短排灯设于距入口30m处。两行侧边灯最靠近中线的灯具之间的横向间距必须介于15m和22.5m之间，最好是18m。但是在任何情况下它必须与接地地带灯的横向间距相同。
设在距跑道入口150m处的横排灯必须填满中线灯和侧边灯之间的空隙。设在距跑道入口300m处的横排灯必须由中线向两侧各伸出15m距离。
侧边灯必须由发红光的短排灯组成。每一侧边短排灯的长度和灯间距与接地地带灯的短排灯的长度和灯间距相同。构成横排灯的灯具必须是发可变白光的恒定发光灯。灯具必须以不大于2.7m的间距均匀布置。红色灯具的光强必须与白色灯灯具的光强相协调。截图如下：
1.2精密进近航行道指示器（PAPI）
PAPA系统由一个四个等距设置的急剧变色的多灯灯具的翼排灯组成。设在跑道的左侧。
在CAD中以两红两白来表示PAPI灯。截图如下：
2.跑道灯光系统
跑道灯光系统，包括跑道入口识别、跑道入口灯和翼排灯、跑道接地地带灯、跑道中线灯、跑道边灯、跑道末端灯。
2.1跑道入口灯
当跑道入口位于跑道端时，跑道入口灯必须设在垂直于跑道轴线的一条直线上并且尽可能地靠近跑道端，在任何情况下，不得设在跑道端以外距离大于3m处，当跑道入口自跑道段内移时，跑道入口灯必须设在跑道入口处的一条垂直于跑道轴线的直线上。
非仪表或非精密进近跑道中，跑道入口灯必须至少包括6个灯。Ⅰ类精密进近跑道中，应在跑道边灯之间以3m间距设置所需灯。Ⅱ类和Ⅲ精密进近跑道，在跑道边灯之间以不大于3m的间距等距设置所需数目入口灯。
2.2跑道边灯
夜间使用的跑道或日夜使用的精密跑道必须设置跑道边灯。准备在跑道视程低于800M左右的最低标准起飞的跑道，最好设置跑道边灯。
跑道边灯必须在沿着跑道全长、与跑道中线等距的两条平行线上设置，同时它距离被工认作为跑道使用的地区的边缘或边缘沿边缘以外距离不大于3M处设置。在跑道的宽度超过60M的情况下，在确定两跑道边灯之间的距离时，最好综合飞行性质、跑道边灯灯具的光分布特征对驾驶员和服务于跑道的其它目视助行设施等情况。所设计跑道边灯间距为50米，截图如下：
2.3跑道翼排灯
入口翼排灯必须在跑道入口处分为两组，即两个翼排灯对称于跑到中线设置。每个翼排灯必须由至少五个等组成，垂直于跑道边灯线并伸出该线至少10m，并将最里面的灯放在跑道边灯线上。跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯，其光强和光束扩散角必须足以适应跑道准备使用时的能见度和周围灯光条件的需要。
2.4跑道末端灯
跑道末端灯必须设置在一条垂直于跑道轴线并尽可能靠近跑到端的直线上，在任何情况下不得设在跑道端以外距离大于3m处。跑道末端灯应该至少由6个灯组成，它们应该在两行跑道边灯线之间等距布置，或者分为两组对称于跑道中线布置，每一组灯都等距布置而
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