烟海高速公路箱涵施工技术交底.docVIP

箱涵施工技术交底 烟海高速公路第二合同项目经理部 烟台至海阳高速高路第二合同 箱涵技术交底 1.工程概况 1.1工程简介 本标段共有盖板涵3座，具体设置如下表 箱涵设置一览表 序号 中心桩号 结构类型 交角 孔数及孔径 涵长 洞口形式 (度) （孔-m） （m） 进口 出口 1 K9+309 箱通 130 1*8 38.53 八字墙 八字墙 2 K9+970 箱涵 90 1*6 46.34 八字墙 八字墙 3 K6+995 箱涵 2.施工方案 2.1施工准备 2.1.1技术准备 先熟悉施工设计图纸，全面领会设计意图，检查图纸中结构物的几何尺寸、坐标、标高及工程数量，对照图纸与其施工现场情况是否矛盾或错误等。 2.1.2场地准备 施工便道已畅通，能够保证各种施工材料、机械能顺利进出；电力已引入；生活及施工用水接通。 2.2施工放线 由测量人员根据设计图纸，准确放样出涵洞基坑开挖控制桩位，并报请监理工程师，复测合格后，方可进行开挖施工。 2.3基坑开挖 开挖前必须按放样位置撒灰线，并引出护桩。现场施工人员根据设计图纸尺寸和技术交底要求进行开挖。基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，局部可采用风镐配合开挖。箱涵基由于埋深比较深，所以挖掘机开挖至最下层基坑时，基坑的几何尺寸按设计尺寸加宽50cm开挖；为防止超挖，基坑底部保留20cm，用人工清理至设计高程并整平，经现场监理检查基坑的几何尺寸、基底标高和基底的承载力，看是否满足要求，如符合要求，按程序进行施工；如不能满足要求，要与监理、设计单位进行会勘后处理。 基坑开挖底面避免超欠挖，要求允许偏差：土质±50mm;石质+50mm,-200mm;基坑开挖至设计高程后经检查合格后应及时进行基底封闭，不得长期暴露、扰动或浸泡，影响其承载力。 基坑开挖后，如基底有水，开挖至设计标高后，必须加强基坑的抽排水，在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底四周围开挖排水沟，使水流汇入集水坑内，集中排出坑外。 2.4基底处理 涵洞设计基底铺级配良好的砂砾垫层，厚度符合设计要求。砂砾垫层分层铺设，要求整平夯实。铺设完成经监理工程师检查合格后，再进行箱涵底板施工。 2.5箱涵主体施工 箱涵设计采用C30钢筋砼，砼采取就地立模现浇施工，砼分两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30cm处，第二次浇筑剩余部分。 2.5.1涵身放样 根据设计图纸尺寸，放样出箱涵控制点，并用墨线弹出轮廓线，施工放样必须准确，且必须得到监理的认可后，方可进行箱底的钢筋施工。 2.5.2钢筋加工及安装 所有钢筋都必须具备制造厂的质量证明书，运到工地后，并按规定作抽验检查，其技术要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定。钢筋加工、焊接及绑扎、安装均按《公路施工及验收规范》要求施工。 ⑴钢筋加工 钢筋加工在加工场统一集中加工，运至现场安装。钢筋加工严格按照设计图纸或者技术交底要求进行，钢筋连接采用搭接焊工艺。钢筋加工和安装允许偏差见下表： 加工钢筋的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 ⑵钢筋施焊条件 ①焊工须持考试合格证上岗（必须具备电工及安全知识、焊机的使用维护知识），原件检查完毕之后复印件统一归档，一般情况不得随意更换焊工。 ②根据焊接时要求根据钢筋级别、直径和焊接位置，选择焊条、焊接工艺和焊接参数，本标段箱涵中钢筋纵向焊接方式主要采用电弧焊的形式。 ③正式焊接成品前，必须根据施工条件首先进行试焊，合格后方可正式施焊，先取样进行钢材及焊接技术检校。 ④施焊焊条必须有合格证，且符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）及《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的规定，本箱涵电焊条采用JTJ-506或JTJ502焊条。 ⑤焊前准备工作的好坏直接影响焊接质量，为了防止焊接接头产生夹渣、气孔等缺陷，在焊接区域内，钢筋表面铁锈、油污、熔渣等必须清除；影响接头成形的钢筋端头弯折、劈裂等，予以矫正或切除。 ⑥焊机要经常维护保养和定期检修，确保正常使用。 ⑶钢筋焊接要求 ①接头形式：结构主筋焊接主要以搭接焊为主,优先采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。 ②焊缝长度在双面焊时不小于5d，单面焊时不小于10d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm，焊缝厚度不小于0.3d且不小于4mm（d为钢筋直径）。 ③搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在一条直线上，接头处的弯折不大于4°，钢筋轴线偏移不大于0.1d（d为钢筋直径）且不大于2mm。严禁钢筋在焊接后弯折。 ④焊接时，采用两点固定，定位焊缝与搭接端部的距离应大于或等于20mm。 ⑤焊接时，引弧在