关于民用飞机设计机构适航管理若干思考.pdfVIP

2013 年首届中国航空科学技术大会论文集 Beijing, sept.25, 2013 ISBN 978 -7-89463-135- 关于民用飞机设计机构适航管理的若干思考 黄 雄 上海飞机设计研究院 适航工程中心，上海 201210 摘 要：“被动适航”到“主动适航”的跨越需要民用飞机制造商有完善的适航管理机构。本文首先介绍了美国波音 公司和欧洲空客公司设计机构适航管理方式，然后依据美国和欧洲民用航空规章的差异分析了这两种管理方式的不 同之处，接着给出了这两种方式的共同点，最后，结合民用飞机设计机构适航管理的重点、适航管理文件体系和适 航管理组织体系三个角度给出了关于民用飞机设计部门适航管理的若干思考。 关键词：被动适航；主动适航；波音公司；空客公司；适航管理 中图分类号：xxxxxx 文献标识码：A Airworthiness Management in Civil Aircraft Design Institute Huangxiong Airworthiness Engineering Centre, Shanghai aircraft Design and Research Institute , Shanghai 210016, China Abstract: Active airworthiness transition from “passive airworthiness” requires civil aircraft manufacturer with the perfect airworthiness management organization. This paper introduces the airworthiness management of American Boeing and European Airbus design institute, and then based on the United States and the European Civil Aviation Regulations variance, analyses the different, and then shows the common point. Finally, from the perspective of key point of airworthiness management, file system and organization, this paper puts forward some thoughts. Key words: passive airworthiness; active airworthiness; Boeing; Airbus; airworthiness management 种适航管理方式进行了分析，最后从民用飞机设 1 引 言 计机构适航管理的重点、适航管理文件体系和适 “适航”对于民用飞机的重要性是众所周知 航管理组织体系三个角度给出了关于民用飞机 的，但对于民用飞机制造商适航管理的重要性， 设计部门适航管理的若干思考。 不少人的认识还有欠缺，认为适航管理是局方的 2 美国波音公司设计机构适航管理介绍 事情，研制部门仅仅是配合这些工作而已。这种 认识实际上就是所谓的“被动适航”。纵观美国 美国波音公司设计机构的适航管理直接由 波音公司、欧洲空客公司发展历程，可以看出“被 波音商用飞机公司副总裁负责，适航队伍既有按 动适航”在民用飞机制造商内部是行不通的，而 照项目制分散在产品集中、产品研发、飞行运行、 与之相反的“主动适