欧亚三大港口物流发展模式的比较及其启示--以鹿特丹港、新加坡港、香港港为例.pdfVIP

第3l卷第3期 华 东 交 通 大 学 学 报 Vo】．31 No．3 2014年6月 Journal of East China Jiaotong University Jun．，2014 文章编号：1005．0523(2014}03．0035．07 欧亚三大港 口物流发展模式的比较及其启示 — — 以鹿特丹港、新加坡港、香港港为例 孙建军，胡 佳 (中共舟山市委党校，浙江 舟山 316000) 摘要：经过比较，鹿特丹港、新加坡港、香港港的港 口物流发展模式在产业发展、政策扶持、人才培养引进、港口基础设施建 设、拓展增值服务功能等方面存有相 同之处，但在港 口管理模式、港 口物流运作模式以及港 口物流发展的驱动力方面存在差 异。浙江舟山群岛新区应借鉴它们的成功经验，在全力建设国际物流枢纽港过程中，突出政府的重要作用。加强专业物流人 才的培养引进，加大港口物流信息化建设力度，拓展港口现代物流服务功能，并有效整合港17：物流资源。 关键词 ：港 口物流；发展模式；比较研究 中图分类号：F252 文献标志码：A 全球港 口发展演变主要经历3个过程 ：第 1个过程 ，港 口主要是海运货物的装卸、仓储中心 ；第2个过 程，港 口增加了工业 、商业活动，成为具有使货物增值效应的服务中心；第3个过程，港 口为了适应国际经 济、贸易、航运和物流发展的新变化，】【逐步走向国际物流中心。目前，世界大多数港口仍然停留在第2个 过程中，但一些主要港1：3如 ：鹿特丹、新加坡、香港等港 1：3已经开始向第3个过程转型。国务院于2011年6 月30号，正式批复将浙江舟山群岛新区设立为第四个国家级新区(前3个新区分别为上海的浦东、天津的 滨海和重庆的两江)。它的建设将担负着党中央、国务院促进海洋经济发展、创新海岛发展模式的重任，而 国际物流枢纽岛建设成为浙江舟山群岛新区建设的核心和重点突破 口。比较分析世界典型港 口物流的发 展模式，充分借鉴其成功经验，将对舟山群岛新区全力建设国际物流枢纽岛具有十分重要的现实意义。 1 世界典型港 口发展概况 1．1 鹿特丹港 欧洲第一大港 口鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河 口交汇处，西与北海相连，东与莱茵河、多瑙河相接， 与里海相通，濒临世界海运最为繁忙的多佛尔海峡，是西欧水路交通要塞以及荷兰和欧盟的货物集散中 心，运往西欧各国的原油、石油制品、煤炭、矿石、谷物和化肥等都经过这里，因此素有 “欧洲门户”之称。鹿 特丹港凭借其优越的地理位置，始终保持世界大港的地位。 1．2 新加坡港 新加坡港是亚太地区最大的转 口港，也是世界最大的集装箱港 口之一。该港扼太平洋及印度洋之间 的航运要道，已发展成为国际著名的转 口港。新加坡港已成为世界上最繁忙的港 口，共开辟250多条航线， 与世界上80个国家和地区130多家船公司开展往来，平均每 l2分钟就有一艘船舶进出，一年之内相当于世 收稿 日期：2014-03-10 作者简介：孙建军(1977一)，男，经济师，博士，研究方向为公告管理和产业经济发展。 36 华 东 交 通 大 学 学 报 界现有货船都在新加坡港停泊了一次，所以新加坡港有 “世界利用率最高的港 口”之称。 1．3 香港港 香港港三面环海 ，海岸线绵长曲折，多港湾岛屿，为发展海上交通提供了良好的港湾条件。港湾深阔， 屏蔽条件好，港内风平浪静 ，是世界上三个最优 良的深水港之一。背靠中国大陆，地处远东贸易航线的枢 纽，是联系韩国、日本、东南亚、大洋洲以及欧洲与美洲各国的重要商埠，也是中国内地对外经济贸易往来 的重要门户。同时，香港港还是东亚与东南亚、南亚、欧洲、非洲之间航运的要道和中转站，也是北美、欧洲 和 日本的经济贸易进入中国南部经济特区和广大腹地的门户。香港港是著名的世界物流中心之一，其国 际航运网络四通八达 ，形成美洲和环球航线、欧洲航线、欧洲和印度以及非洲航线、近海航线、沿海航线为 主要线路的网络体系，并且第三方物流、船舶登记、航海服务融资等物流服务业高度发达。香港港是全球 供应链条上的主要枢纽港，是全球最为繁 和最高效率的国际集装箱港 口之一。 2 世界典型港 口物流发展模式的异同比较 以鹿特丹港、新加坡