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45T龙门吊轨道梁计算书 一、45T龙门吊轨道梁设计原则 1、充分利用魁奇路站始发井围护结构桩、结构柱、梁位置作为轨道梁的承力结构； 2、满足盾构掘进渣土起吊要求； 3、设计的轨道梁跨度尽量最小； 4、安全实用，方便施工以及满足龙门吊使用要求。 二、45T龙门吊预制梁的布置 根据以上轨道梁的布置原则，将轨道梁布置在魁奇路站结构⑨轴以北450mm，⑩轴以南2550mm可以满足要求，龙门吊轨线净跨为12.0米，该桩号位置车站结构中间有1条1000×2000mm钢筋砼梁穿过，梁底为800×1200mm结构柱。轨道梁布置时，利用这条结构梁作为轨道梁中间跨度受力支柱，两侧受力支点利用始发井原围护结构桩，桩径为Φ1200mm。围护桩净跨为20.9m，轨道梁设计23.3m长，梁布置横断面图如下： 三、轨道梁计算模型确定 根据45T龙门吊与车站结构平面关系以及龙门吊吊点与出土井平面尺寸关系，23.3m轨道梁各受力点如下图所示： 由图可以看出，由于中间支座RC的存在，将23.3m轨道梁分成两部分，一段梁长度为10.92m（图左），另一段梁长度为12.38m（图右），根据结构计算最不利条件原则，取梁长的部分进行计算，计算简图可进一步简化如下图： 说明：原梁长度为12.38m，由于计算方便简化，即梁结构支点点化，位于支护桩外侧梁对梁支座受力不产生影响，但q不变。简化后梁长度为11.78m。 四、轨道梁力学计算 1、q值的计算 q值的计算和N4、N5、N6和N值的确定。计算采用假设梁断面后进行验算的方法。 本次计算取梁断面值为：h=1400mm，b=600mm。 q=1.4×0.6×23.3×2.5×1000×10/23.3＝21KN/m 2、N4、N5、N6和N值的确定 N4、N5、N6和N值的确定需根据45T龙门吊在最不利状态情况下进行计算，N4、N5、N6和N是龙门吊四条支腿对梁的作用力，N4＝N5＝N6＝N。龙门吊支腿最不利状态为土箱在悬臂端卸土时对梁的作用力。悬臂吊土状态如下图： 由上图计算龙门吊在最不利状态对轨道梁的压力，即计算N右A、N右B，计算过程如下： 根据受力支点弯矩平衡，可得出： M右A=0 G自重×6.5+（G小车+ G土）×16= N右B×12，将各数值代入公式，得： 73×6.5+（23+45×1.4）×16＝N右B×12 N右B = 1850.5/12=154.20T N 右B由四组轮支撑 则： N右轮=154.20/4=38.55 T，即N4=N5=N6=N=38.55T。 同样可计算出N右A N右A=G右总－N右B =159－154.20=4.80 T（此力作用于另一条轨道梁上面，不需计算对梁产生影响） 求出龙门吊对轨道梁的作用力后，可计算支座RC和RB。根据结构计算对称原理，可得出RC＝RB 所以：RC＝RB＝（154.2+q×11.78）/2＝（154.2+2.1×11.78）/2＝89.5T （1）依次计算轨道梁受力点对轨道梁各截面弯矩： M4=RC×1.294=895×1.294=1158.1KN.M M5= RC ×（1.294+0.83）-N4×0.83=895×2.124-385.5×0.83=1581.0KN.M M梁中= RC×5.89-385.5×4.596-385.5×3.766=2048.0KN.M 同理： M6=M5=1581.0KN.M M=M4=1158.1KN.M 弯矩包络图如下： Mmax=2048KN.M （2）计算轨道梁内力（自重）对梁截面的最大弯矩： 轨道自重线荷载： q=21.0KN/m Mmax=1/8ql2=1/8×21×11.782=364.3KN.M 由上述计算可知，轨道梁最大截面弯矩理论计算量为： M理=2048+364.3=2412.3KN.M 在龙门吊工作过程中，考虑梁结构安全，取系数1.2，从而可计算出实际轨道梁截面最大弯矩： M实max=2412.3×1.2=2894.8KN.M 查《混凝土结构计算图表》，P163，当轨道梁b=600mm，h=1400mm，砼标号为C35时，轨道梁采用双排筋，As值取10600 mm2，梁截面可承受最大弯矩为3756.6KN.M＞2894.8 KN.M，满足截面抗弯强度要求，截面钢筋面积As=10600mm2, 采用HRB335钢。 3、端头抗剪验算 端头支座设计剪力：V= RC ＝895KN 查《混凝土结构计算图表》P250，Vc=900.1KN；Vmax=3419.3KN； 因主筋为二排，查表2-7-3，系数de=0.982, Vc=900.1×0.982=883.9KN; Vmax=3419.3×0.982=3357