喷嘴集成筒型SCR催化器尿素混合管优化设计.pdfVIP

喷嘴集成筒型SCR 催化器尿素混合管优化设计 1 1 1 2 2 2 赵治国 ，樊坚强 ，刘健 ；郑贯宇 ，张素英 ，黄邵路 （1 上海天纳克研发中心, 上海市 201814 ；2 潍柴动力有限公司技术中心, 山东省 潍坊市 261061 ） 摘要：为解决喷嘴集成筒型 SCR 催化器中的尿素蒸发长度不足及避免尿素结晶体的形成，本文采 用CFD 方法分析了两种尿素混合管的设计，对比计算结果后确定套管式设计较优。在两种恶劣的工况 条件下，装有双层套管式混合管设计的SCR 催化器的发动机台架持续测试40 小时，SCR 催化器系统中 没有出现结晶体。并且在发动机正常运行时，柴油机的氮氧化物排放也能达到国IV 的要求。本文提出 的套管式双层混合管设计，不仅可避免尿素结晶，同时也能保证尿素的蒸发速率，为后期推广此新概念 的SCR 催化器提供了解决方案和奠定了理论基础。 关键词：喷嘴集成；SCR；CFD ；尿素结晶；蒸发长度 引言 SCR 系统本体上的新概念设计，则降低了尿素对 排气管道的腐蚀程度，节省了运行和维护成本， 随着排放法规的日趋严格，柴油机排放，特 但难点是如何增加尿素液滴的蒸发长度，并避免 别是氮氧化物(NOx)的排放成为关注的重点。氮氧 在SCR 系统结构中形成尿素结晶体。 化物会引起酸雨、光化学烟雾以及温室效应等一 本文针对一款喷嘴集成筒型SCR 催化器，提 系列的环境问题，因此控制柴油机NOx 的排放成 出了一种尿素混合管的优化设计，经CFD 计算分 为主要工作之一。NOx 的机外控制主要是通过后 析得出此设计能有效地增强尿素与排气之间的相 处理的方法在废气排出气缸后再进行处理。其中， 互作用，而且为避免形成气流滞止区而设计的特 选择性催化还原(SCR)技术成为柴油机控制 NOx 殊弧形导流板，能有效地消除尿素结晶的风险。 的主要技术手段之一。尿素作为NH3 的载体，因 同时，后期台架结晶验证试验表明：在两种恶劣 其具有无毒、无味、稳定等优点成为车用发动机 的测试工况下共测试40 小时，发现采用优化设计 SCR 技术的首选还原剂。商业上称32.5 ％的尿素 的套管式双层混合管没有出现尿素结晶体。 水溶液为Adblue(该浓度的尿素水溶液凝点最低) 。 对每个SCR 装置而言需要解决两个关键问题：一 是系统尺寸和结构，即催化器系统既能满足法规 降低NOx 的要求，又能在机动车有限的空间得到 合理的布置；二是恰当的尿素喷射与控制策略， 即喷射的尿素在充分转化NOx 的同时使NH3 泄 漏量最小。因此，各种影响因素之间复杂的相互 关系对SCR 催化器系统的设计和优化提出了更高 图1 传统的喷嘴布置方案示意图 的要求[1,2]。 传统的SCR 催化器设计中，喷嘴一般安装在 距离SCR 催化器入口一段距离处的排气管道上， 1 喷嘴集成筒型SCR 催化器设计和CFD 计算分 如图 1 所示。由于设计的原因，会造成尿素直接 析 撞击到排气管道壁面上，为避免在碰撞位置处形 1.1 喷嘴集成筒型SCR 催化器优化设计 成尿素结晶体，通常会选取特殊的保温措施，并 图1为SCR系统尿素喷嘴原布置方案，尿素喷 且尿素对不锈钢管壁有一定的腐蚀作用，因此这 嘴位于SCR催化器上游的排气弯管顶端附近，这 段管道需选用防腐蚀的高规格不锈钢材料，但在 种布置方式对喷射角度的设计要求极高，如果设 腐蚀严重时也必须更换排气管道，以上不可避免 计不当，会出现尿素液滴喷射到壁面上产生尿素 地会造成SCR 系统运行的成本增加。喷嘴集成在 结晶现象，见图2(a) ；另外，由于在尿素喷入点后