汽车行李箱盖扭杆弹簧简化分析与优化设计.pdfVIP

骞、l渣止匐矽化 汽车行李箱盖扭杆弹簧简化分析与优化设计 A method simplified fordecklid’s rodand analysis torque optimizationdesign 程超，王得天，邱荣英，洪光辉 CHENG Chao。WANG De-tian，QlURong—ying，HONG Guang—hui (泛亚汽车技术中心有限公司，上海201201) 摘要：lI前刈于汽1i行李箱盖总成中扣【朴弹簧的设计没有‘个通川的模拟方法，土要通过反复试验来验 证设计，丌发周期很长。本文建、：押…：弹簧的简化有限元分析方法来模拟其安装神f1：作的整个过 程，经过试验埘比证明该方法切实可信。该方法的分析模型简单，计算效率很高，人人缩短了产d6 研究开发周划。并在该方法的基础l!进行优化设计．提炼卅影响产d6。阡能的关键参数，有效得指导 产品丌发和现有产66的改进。 关键词：{J二李箱盖：扣【卡r弹簧；有限兀：优化设计 0039—04 中图分类号：U463．9文献标识码：A 文章编码2013)sO SSB2013．z1．13 Doi：10．3969／j．i 立进行的。过去，对设训。的任何改进都需要进行试 0引言 验验证，完成一个设计方案的试验验证大约需要 行李箱盖平衡铰链，是指使用弹性元件在行拿 卜2个月。找到满足设计要求的方案通常需要6个 箱丌启或关闭时半衡行李箱盖总成重力的铰链结 月左右。为了减少丌发的时l、口J，设计T程师总是寻 构，其弹性元什的典型代表是扭杆弹簧，如图l所 求利用有限元分析的方法来进行设计。目前对扭杆 ／Ji。扭杆弹簧结构简单、成本低廉，广泛J啦用到中低 弹簧的模拟分析还没有一个高效可信的分析方法， 端汽车的行李箱盖总成中。扭杆弹簧由其结构特点 本文的目的即在于提供一种简化分析方法，该方法 和所使用的材料决定了其自然疲劳寿命较低，在行 易于实施并且能够精确f内模拟扭杆弹簧的力学行 李箱盖总成中是一个较易破坏的结构。破坏的位置 为，在产品丌发初期就能发现应力集中的位置，及 如图2所刊÷。冈此寻找一种高置信度的分析力‘法避 时采取改进措施，大大加快产品的丌发周期。并在 免产品的失效是十分必要的。 此分析方法的基础上，对影响扭杆弹簧性能的指标 ofexperiment， 扭杆弹簧的设计需要考虑行李箱箍铰链总成 进行优化，J、V用试验设计(design 的设计风格，冈此每个车型扭杆弹簧的设计都是独 DOE)力。法，得出影响产品性能的关键参数，有效得 指导产品设计，并对现有产品的改进指 明方向。 1扭杆弹簧简化分析方法