巫奉高速公路下姚湾大桥改高路堤变更设计.pdfVIP

．486． 2013年现场技术交流会论文集 巫奉高速公路下姚湾大桥 改高路堤变更设计 王可君 (中交第二公路勘察设计研究院有限公司 武汉市430056) 摘要：针对巫山至奉节高速公路A20标YK49+810～YK50+106下姚湾大桥改高路堤变更设计，从对地形 地貌和工程地质进行调查研究的基础上对高路堤进行稳定性分析计算，对高路堤填料及高路堤填筑进行了深入调查 研究，并提出了增强高路堤稳定与减少路基沉降变形的综合处理措施。 关键词：高路堤；沉降变形；稳定分析 于重庆市奉节县草堂镇双潭乡桂兴村境内。原施工图设计以大桥的方式跨越一条近东西走向的V字形大 冲沟，大桥夹在两个隧道之间。目前已在下姚湾大桥冲沟的上下游因堆弃两个隧道的洞渣已形成两个大型 弃土堆。现废弃洞渣几乎已把整个大冲沟上下游填平，仅在下姚湾大桥位处预留了个大坑，下雨时桥处大坑 成了大水塘，因积水经常淹没桥墩基坑，弃渣场对桥梁施工存在较大的干扰，并且弃渣对桥梁受力造成不利 影响。同时桥梁上部构造T梁运输受控制性工程(双潭大桥)的影响，而采用填方路基可消耗掉隧道所堆积 的大量洞渣弃方。因此，建设单位渝东公司委托设计单位研究下姚湾大桥改为高路堤方案，论证后进行变更 1TI。 设计。本高路堤中心最大填土高度达56m，路基右侧最大填方达64 1高路堤稳定分析 1．1 高路堤稳定性分析(从地形地貌方面) 本高路堤斜跨近东西走向的V形冲沟(枫溪沟)内，路线与冲沟主方向大角度(65。)斜交。在高路堤范 围内冲沟呈之字形弯曲，冲沟底较平缓、纵坡不大。高路堤右侧坡脚大部分落在冲沟东侧反翘山坡上，仅在 YK50+100临冲沟出口处(冲沟呈之字形弯曲，冲沟底平缓)约10m坡脚没有落在冲沟东侧反翘山坡。因 此从地形地貌方面分析，高路堤整体稳定性较好。 1．2高路堤稳定性分析(从工程地质方面) 本工点处于巴务河向斜北翼，地层主要为三迭系中统巴东组第一段(T。b。)页岩，岩层产状310。～340。 么37。～76。。本高路堤处位于一背斜的左翼，背斜轴向约115。。岩层倾向与山坡成逆向坡，有利于本高路堤 的整体稳定。路基基底地表有0～5m厚不等角砾土或碎石土，下伏强～弱风化页岩或泥灰岩，冲沟西侧陡 峭山坡上裸露大片的强风化页岩夹泥灰岩。从工程地质方面分析，对高路堤底的残坡积层进行适当清除换 填等处治后，基底地质条件基本上满足高路堤要求。 1．3高路堤稳定性计算 1．3．1计算剖面的确定 选取一条沿冲沟方向的典型纵向剖面进行稳定性分析计算，剖面图见图1。 1．3．2计算参数的确定 在室内试验的基础上，结合邻区经验类比与《建筑边坡技术规范》(GB50330—2002)第4．5章节边坡力 学参数中参数值的有关规定，综合确定其计算参数见表1。 道路工程 ≤兰猷：瓜S ——越忑冬≥：Z～!、‘≮ 图1稳定性计算简图 表1岩土体物理力学指标 容重／(kN／m3) 内聚力 内摩角∥ 潜在滑动面 kPa (。) 天然 饱和 路堤下部填料(石灰岩洞渣) O 36 25．2 25．4 路堤中上部填料(泥质粉砂岩洞渣) 10 30 23．2 23．4 基底强风化页岩 21 25 24．2 24．8 1．3．3计算工况的确定