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关于特殊桥区桥涵标设置方法的探讨 (东莞航道局邹德华严波) I摘要l以东莞航道局醛涌桥和赤渭桥为例，阐述了在特殊桥区桥涵标的设置方法，以及航标维护管理的效果。 【关键词】特殊桥区桥涵标设置效果 一、醛涌桥桥区航道概况 大汾北水道位于东江三角洲地区，起点为沉洲，终点为金鳌洲头，航道里程24公里，航道等级为内 河Ⅶ级，航道维护尺度为水深0．9米、宽度24米、弯曲半径130米。 醛涌桥位于大汾北水道下游河段，距下游出口处8．96公里，1993年由东莞市洪梅镇人民政府兴建， 底宽18．9米，侧高4．99米；醛涌桥为双孔单向通航，在通航桥孔迎船一面的桥梁中央设有桥涵标，在通 航桥孔迎船一面两侧桥柱上，各垂直设置绿色单面定光桥柱灯二盏(见附图一)。 附图一：毯涌桥桥涵标设置示意图 二、大汾北水道西部干道桥建设情况 2005年，东莞市公路桥梁建设总公司兴建西部干道，其中跨越大汾北水道的桥梁为两部干道赤溜桥， 赤浯桥位于醛涌桥上游，两桥上下游边缘相距约1．0米，赤溶桥的桥梁高度与醛涌桥相同，每一个桥孔对 的桥柱与醛涌桥两侧桥柱相对应，即赤滔桥的单孔对应醛涌桥的双孔。 三、赤滔桥完工后桥涵标及桥柱灯的设置情况 由于赤浯桥与醛涌桥的投资主体不同，桥梁的管理单位不同，桥区航标的建设及养护单位也不相同， 但两座桥并桥建设，赤浯桥的一个通航孔对应醛涌桥的两个通航孔，建设桥涵标时我们考虑了两种方案。 方案一： 将赤渭桥作为一个独立的桥梁来考虑，在通航桥孔迎船一面的桥梁中央设置桥涌标，在通航桥孔迎船 一面两侧桥柱上，各垂直设置绿色单面定光桥柱灯二盏，桥涵标的设置符合国家标准《内河助航标志》 (GB5863—93)有关规定(见附图二)。 附图二： 赤沼桥与醛涌桥桥涵标设置示意图 午 当上行船舶夜航通过桥区时，此时船舶位于醛涌桥下游，观测到的桥区航标为醛涌桥左侧通航孔桥涵 558 标及桥柱灯(上航孔)，船舶依照标示航行町安全通过桥区；但是当F行船舶通过桥瞬时，特别时夜航通 过桥区时．将会遇到极大的困惑，船舶观测到的桥隧标志为赤滔桥下航孔桥涌标及桥柱灯．而此时醛涌桥 两通航孔中间桥柱刚好对正赤滔桥桥涵标方向，如果气象能见度较差，或者船舶驾驶员没能看滴隐蔽在桥 涵标后方的桥柱，r行的船舶极有町雏撞上出涌桥两通航礼clJ间桥柱，从而发生船撞桥梁事故。 方塞二t 将赤活桥与醛涌桥作为一鹰桥粱来考虑，此时赤稻琶涌桥为双孔单向通航，上航孔桥涵标及桥柱灯设 置在原醛涌桥上航扎侧，F航扎桥涵标设簧在原卉涡桥侧．距右侧桥墩9 45米处(即原出涌桥下航 孔桥涌标平行位置)．右侧桥丰l!灯设置存赤滞桥右侧桥托h左侧桥柱灯设置在醛涌桥中问桥墩J：游一侧 (见附图三)。 附田=：寿滔＆涌栝桥涵标设置示意田 该种设标方案对船舶航行足有利的．经多方征求辖区海事部fJ、水运公司及船舶驾驶员意见，他们认 为该种设标方案是可彳亍的，充分考虑了船舶驾驶特性，对通航安全是有利的，标志设置后．我们经过一段 时间的实航观测．没有发生船舶碰撞桥梁的恶性事故，但班涌桥中间桥墩有被轻微碰撞的痕迹。 该种方案虽然比较适合宴际，但也存在不足之处。两座桥粱的建设和钎理单位不同，桥涵标的建设及 养护主体不同，但按照航道部门的要求统设置桥涵标及桥柱灯．万由于航标失常导致海损事故时，责 任难以界定；另外，办灞桥上的桥涵标并仆设置在该桥通航孔中问位置，左侧桥墩世有设置桥朴灯．这与 同家标准《内河助航标志》((；B5863 93)肯定的矛盾： 四，桥区其它标志的设置情况 从两种方案的比埘看，方案二比较可行，但也存在 定的缺陷，特别时下航时，由于醛浦桥中间桥墩 及设置帕桥柱削与赤活桥右侧桥墩及设置的桥柱灯错位， 容易造成船舶驾驶员视觉疲劳和心理恐慌，对船 舶航行宜全及桥梁安全有一定的影响。 为改善通航环境，尽州能弥补桥涵标设罱的缺陷，除设置桥涵标发桥柱灯外，在办活桥通航孔上游一 侧设置j庳右侧面红色浮标，提前引导下行船舶通过矗侧通航