刘家峡大桥钢管混凝土桥塔共同工作性能探究.pdfVIP

巫匹匾珊厨圆墨圈 、-—∥ 刘家峡大桥钢管混凝土桥塔共同工作性能研究 樊 江 (甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司。甘肃 兰州 730030) 摘要：刘家峡大桥首次将钢管混凝土桥塔应用在大跨度悬索桥中．目前国内外对大尺寸钢管混凝土粘结性能的 研究较少，受主缆约柬，桥塔受力特点类似于下端固结上端铰接的立柱，荷栽作用下若钢管与混凝土粘结力超过 粘结破坏强度，则两者不能共同受力，现行规范中给出的钢管混凝土承栽力计算公式将不再适用。为此，专门针 对刘家峡大桥钢管混凝土桥塔能否共同工作的问题进行了研究。研究结果表明。钢管与混凝土之问的粘结问题并 不突出。通过设置剪力钉可以大幅度提高两者之间的粘结强度。 关键词：钢管混凝土；桥塔；悬索桥；共同工作 中图分类号：U448．25 文献标识码：B 设有加强环，并在横梁处增设。塔基高3．4m，由两层圆 1桥梁概况 台形成。上塔基高1．9m，直径6．2m，下塔基高1．5m， 刘家峡大桥为主跨536m的单跨桁架式悬索桥，主直径8．6m。塔柱根部设有剪力键和螺旋筋与塔基、承台 缆分跨为150+536+115m，垂跨比为1／11。主缆采用预 嵌固。 制平行钢丝束股，两根主缆的中心间距15．6m，每根主 塔身竖直设置，人行道在塔柱处绕行，加劲梁支座 直接设在塔基上，桥塔后采用片石混凝土回填，抗风支 缆由44柬127根仍．2mm高强镀锌钢丝组成，极限抗 拉强度为1670MPa。吊索纵向间距8m，每个吊点为单座通设在专门设计的挡板上。塔柱底塔基起到传力、对 吊索布置，采用73一05．0镀锌平行钢丝索。锚碇采用三地面附近钢管进行防腐的作用。为减少工地焊接量并保 角框架式重力锚。主桁采用型钢桁架，桁高4．0m，节间 证质量，桥塔钢管拟采用龙门吊分三大段组拼，节段之 长4．0m。两片主桁间距与主缆间距均为15．6m。桥面系间采用内接法兰盘连接，再焊接对接钢管，不仅解决临 计算跨度为8m，由正交异性钢桥面板、U肋和横隔梁 时连接，也使接头连接强度不完全依赖于现场焊缝质 组成，桥面板的面板厚16mm。总体布置如图1所示。 量。 2研究目的 刘家峡大桥采用钢管混凝土桥塔，在钢管混凝土构 件中。钢管和混凝土能否共同工作是很多工程技术人员 关心的问题，国内外很多学者对加强钢管与核心混凝土 之间的结合，保证在轴向荷载作用下能共同工作进行了 图1桥梁总体布置／lIl 研究。有的还作了混凝土推出试验，测定混凝土与钢管 桥塔采用钢管混凝土门式框架结构，由桩基础、塔 间的粘结力，有的在钢管内加栓钉以增强二者的结合和 基、塔柱(咖3000x50mm的钢管，钢管内灌注CA0混凝整体性，尤其是在梁柱连接的节点部位。 土)和横梁组成．如图2所示。塔柱高60．5m，鞍罩、 目前，钢管混凝土桥塔在斜拉桥上已有应用，钢管 避雷针装置高14．3lm。为加强填充混凝土与桥塔钢管之混凝土桥塔尺寸较拱桥大，且塔顶受主缆约束，受力特 点类似于下端l嗣结上端铰接的立柱，恒载、温度和风荷 间的粘结，管壁内侧焊接qD25x300mm焊钉，焊钉间距 40cm布置成梅花形。塔顶部分进行加密。采用专用装载等作用下可能会影响钢管与混凝土之间粘结效果。若 置焊接。为增加钢管径向刚度，沿塔柱高度每3-3．5m钢管与混凝土粘结