在役混凝土梁桥时变可靠度评估技术探究综述.pdfVIP

在役混凝土梁桥时变可靠度 评估技术研究综述 王鹏1,2 王福敏1 张力1 1招商局重庆交通科研设计院有限公司， 国家山区公路工程技术研究中心 2重庆大学 摘要：管理和养护桥梁需要准确把握线路上每座桥梁的现实状态，可靠度评估技术是 达到这一目的的有效途径。总结在役混凝土梁桥研究中在承载能力时变可靠度、正常使用时 变可靠度、疲劳可靠度及系统可靠度等方面取得的成果，分析各项研究中存在的不足和可能 进一步发展的研究方向，为在役混凝土梁桥时变可靠度评估技术的深入研究提供借鉴。 关键词：在役混凝土梁桥;时变可靠度;评估技术 首届两岸四地公路交通发展论坛论文集 大量工程实践表明，桥梁维修费用的多少与维修时机的选择有很大关系。国外学者曾用 “五倍定律”形象地描述了混凝土结构维修时机与维修费用投入之间的关系：钢筋轻度锈蚀时 采取措施需追加维修费5美元。混凝土表面顺筋开裂时再采取措施将需追加维修费25美元， 严重破坏时再采取措施将需追加维修费至少125美元。由此可见，桥梁结构在役期间，有必 要通过准确评估桥梁状态、适时维护．建立结构安全性和经济性的平衡．使投入费用效益最 大化。欧洲于2002年启动了16个国家参与的COST345公路工程结构评估研究项卧¨，目的 在于评估在役桥梁、涵洞、挡土墙、隧道等结构的实际状况。 在役混凝土梁桥的评估具有以下特点12J：①在役混凝土梁桥结构的行为、荷载、环境条件 等都是不确定的。②在评估荷载效应时，必须考虑新的预定使用期是从结构己使用的时间到 结构期望寿命的时间。需要对这期问的荷载进行预测；③在桥梁结构分析时．必须考虑结构 损伤等实际情况的影响，考虑结构抗力的衰减。 在役混凝土梁桥评估需要研究确定的是：桥梁结构服役至某一时刻后，考虑环境和结构 抗力随时间衰减等因素的影响，在后续服役期内完成预定功能的能力。因此属于时变可靠度 问题。目前的研究主要集中在承载能力时变可靠度、正常使用时变可靠度、疲劳可靠度和系 统可靠度评估技术。 2承载能力时变可靠度评估技术研究 在役混凝土梁桥的承载能力可靠度需要考虑钢筋截面积、钢筋强度、混凝土强度以及钢 筋与混凝土之间的粘结等随时间的变化。此外还需考虑荷载及荷载效应随时问的变化，并根 据其继续使用期进行荷载估算。 从已有的研究成果来看，在役混凝土粱桥的承载力预测模型主要有以下几种：考虑钢筋 锈蚀后截面积随时间变化的承载力预测模型；考虑钢筋锈蚀后截面积、强度以及与混凝土之 间的粘结性能随时间变化的承载力预测模型i考虑混凝土强度、钢筋锈蚀后截面积、强度以 及与混凝土之间的粘结性能随时间变化的承载力预测模型等。如Michael(1998)13J提出将 荷载和抗力看成随时问变化的变量，考虑恒载、活载、活载发生率、钢筋强度损失率、退化 开始时间以及抗力相关系数等参数，分析在役钢筋混凝土T型简支梁的时变可靠度。刘扬等 (2001)…根据钢筋面积随时间的变化，建立钢筋整体锈蚀和局部锈蚀两种模型，研宄交通 状况、钢筋锈蚀速度、活载参数以及恒载参数对一座服役公路钢筋混凝土桥梁服役可靠度的 影响。 还有学者通过引起钢筋锈蚀的因素研究结构构件的时变可靠度。如张宇贻、秦权等(2001) 【5】根据混凝土中氯离子扩散及其引起的钢筋锈蚀的机理，建立钢筋混凝土构件的蜕化模型。并 运用MonteCarlo方法计算了锈蚀钢筋混凝土构件在和平稳二项活荷载过程和随机恒荷载联合 作用下的时变失效概率。王建秀、秦权(2007)[Sl基于国内外对氯离子侵蚀和混凝土碳化环境 下钢筋锈蚀速率的最新研究