车辆工程毕业设计（论文）开题报告-东风EQ1092F型汽车分动器的设计.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程07-7班 指导教师姓名 职称 教授 从事专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 东风EQ1092F型汽车分动器的设计 一、课题研究选题和意义）至今，轻型汽车所用分动器已经发展到了第五代产品。分动器的设计结构与传动系统基本决定了它的性能、档次。第一代分动器基本上为分体结构，直齿轮传动，双换挡轴操作铸铁壳体。第二代的分动器虽然也是分体结构，但已改为全斜齿齿轮传动，单换挡轴操作和铝合金壳体因而，在一定程度上提高了传动效率、简便了换挡、降低了噪音与油耗。第三代分动器在上代的基础上增加了同步器，使四轮驱动系统具备汽车在进行中换挡的功能。第四代分动器的重大变化在于采用了联体结构以及行星齿轮加链传动，从而优化了换挡及大大提高了传动效率和性能。目前，国产SUV和越野车所用的分动器大部分属于第三代或第四代产品。体现当代最高科技成果的第五代分动器为联体结构，行星齿轮加链传动，带同步器和差速机构，单换挡轴操作，铝合金壳体。与其它四代分动器相比，其优点是扭矩分配，进而提高了整车性能。最高档次的世界级SUV如大切诺基、奔驰M320、宝马X5等车型的四轮驱动系统都具有相同或类似的功能分动器类型及其特点从结构和功能来看，分动器可分为两大类 二、设计（论文）的基本内容拟解决的主要问题越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣。这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。 三、技术路线（研究方法） ， 四、进度安排 （1）调研、资料收集、完成开题报告 第4周 （3月24日～3月30日） （2）参数选择方向确定，列文稿大纲 第5周 （4月1日～4月7日） （3）设计计算 第6、7周 （4月8日～4月21日） （4）完成设计说明书，完成图纸绘制 第8、13周 （4月22日～6月1日） （5）交稿，预答辩 第14周 （6月2日～6月8日） （6）毕业设计（论文）审核、修改 第15、16周 （6月9日～6月22日） （7）毕业设计（论文）答辩准备及答辩 第17周 （6月23日～6月29日） 五、参考文献 [2]濮良贵，纪名刚.机械设计[M].高等教育出版社，2006,5. [3]张为春.汽车构造[M].机械工业出版社，2003,10. [4]王之栎，王大康.机械设计综合课程设计[M].机械工业出版社，2007,8. [5]刘鸿文.材料力学Ⅰ[M].高等教育出版社，2004,1. [6]卜炎.机械设计传动装置设计手册（上册）[M].机械工业出版社，1999,4. [7]卜炎.机械设计传动装置设计手册（下册）[M].机械工业出版社，1999,4. [8]大连理工大学工程画教研室.机械制图[M].高等教育出版社，2003,8. [9]余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2000. [10]刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,2001. [11]王望予.汽车设计[M].北京:机械工业出版社,2000. [12]陈家瑞.汽车构造[M].北京:人民交通出版社，2001. [13]张洪欣.汽车底盘设计[M].北京:机械工业出版社,1998. [14]成大先.机械设计手册[M].北京:化学工业出版社，2004. [15]臧杰，阎岩，汽车构造[M]北京：机械工业出版社2005. [16]史建鹏, 孙庆合.分动器转矩分配比确定理论研究[J]. 汽车工程 , 2007,10. [17]舒联.东风沙漠越野车系列介绍[J].商用汽车 , 2004,3. [18]高敬.汽车变速器变速传动机构可靠性分析[J].科技创新导报 , 2009. [19] Leitermann. Modern manual transmissions-innovative solutions for a mature technology.[VDI-Berichte Nr.1943 Germany] 2006 [20]FriedrichEhrlinger.MANUFACTURING TECHNOLOGY MACHINE TOOL , 2007 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 SY-025-BY-3 各结构元件的计算 编写设计说明书 分动器主要参数的选择 轴承参数的计算 齿轮参数的计算 确定设计方案 绘制CAD图 操纵机构