毕业论文-民用机场特许经营权运作为研究.docVIP

1.引言 研究民用机场特许经营权的运作，对于即将进入全面企业化运营阶段的我国机场业具有重要意义。特许经营作为一项在国际上许多机场成功实施多年的机场运营管理机制，从20世纪80年代起就引起了我国民航人的关注，在全国属地化改革基本完成后，更成为全民航思考的焦点问题，和机场经营模式的未来发展趋势。实施机场特许经营管理，是降低机场运营成本，提高机场核心竞争力的主要手段。 目前，机场特许经营在国内还仅处于起步阶段，对其研究也比较薄弱，与国外存在较大的差距，还没有相应的著作。国内很多机场高层管理人士也频频提到机场应该实行特许经营，认为国家管理部门应该对机场特许经营进行立法，但机场具体应该如何实施，国家应该如何立法，大家都很茫然。国内少许机场正着手将部分零售业务实行特许经营，但缺乏系统的理论指导和成功的借鉴模式。国外及港澳地区机场对特许经营权的实施研究主要包括：确定经营业务范围、通过招标选取运营商、与运营商进行谈判、签订合同及对运营商进行管理等方面。在整个实施过程中，充分体现公正、公平、公开的原则，实现双赢的局面。机场特许经营带来的种种好处使之被广泛应用，一些卓越的机场经过长期的实践和摸索，已经形成一些宝贵的、丰富的、行之有效的经验，值得我们研究和借鉴。 本文以民用机场特许经营权运作为研究内容，通过分析国外优秀机场的先进经验，寻求适合国内机场实施特许经营的相关途径和方法。以国内第一家进行业务转型的机场管理公司——北京首都国际机场为主要案例，并结合国外及港澳地区机场的先进做法，探讨国内机场特许经营的开展，为全国其他机场转型提供可借鉴的范例。旨在通过特许经营研究与运作，实现机场经营模式转变，形成具有专业化、商业化的管理型公司（管理型机场）。 2.机场特许经营权的由来、相关概念及特征 特许经营作为市场经济发展中的一种有效经营模式，被广泛运用于世界航空发达国家和我国商业运作领域。 自2003年民航机场属地化后，机场面临经营管理新问题。机场素有“城”的概念，它的资源很多，同时又有机场特有的资源。机场特许经营可以有效利用机场资源，发挥其最大效益，不失为一种比较好的机场经营方式。 2.1.来源分析 对于“特许经营权”，我们其实并不陌生，漫步城市街头，“麦当劳”、“永和豆浆”等特许经营连锁店随处可见；在论及市场的开放程度时，我们往往也会谈到烟草业、电信等特许经营行业。这些特许经营虽然与机场特许经营名称相似，但内涵却有着巨大的差别，分析这些权利各自的特点有助于我们加深对机场特许经营权的了解[1]。 2.1.1.国家禁入或限入领域的“行业特许经营权” 在改革开放的今天，国家对于大部分制造业和商业流通领域不再设置准入门槛，但是对于一些涉及国家根本利益和人民生命、财产安全的重大领域，国家仍以立法形式规定了一定的准入资格，以体现国家对特殊行业的特殊管理要求。这些行业有的是具有危险性、危害性，禁止随意经营的；绝大多数则属于可以经营，但需要具备一定资质或条件的。只有符合法律规定，并获得国家有关行政机构特别许可（国内多称“审批”、“批准”）的企业才能获得经营权，这便是“行业特许经营权”。该经营权一般专属该企业所有，不得转让。 以较为典型的烟草专卖制度为例，《中华人民共和国烟草专卖法》规定，烟草实行专营、专卖制度，国家烟草专卖局、中国烟草总公司二位一体，统一管理全国的烟草行业，行政审批覆盖了整个产业链的各个环节，只有经过国家烟草专卖局或中国烟草总公司批准，获得特许的企业才能从事烟叶种植、卷烟生产、批发、零售等业务，未经批准从事烟草经营的企业或个人将受到法律制裁。 除了烟草业外，盐业、邮政、电信业、金融业、爆炸物品生产业等需要审批的诸多行业都属于行政特许经营的范畴，获得审批的企业便获得了国家授予的“特许经营权”。 2.1.2.兴盛的“品牌和经营模式特许经营权” 这种意义上的特许经营是在上世纪20年代由“麦当劳”公司首创的，常见于竞争较为充分的行业（如餐饮、汽车销售、加油服务、零售业等），目前已经成为发展最为迅速的商业和贸易经营方式，并形成了成熟的经营理论和经营模式。 这种特许经营权的特点在于它是由某项独特的商品、商标、专利权与一整套经营模式组合而成的知识产权综合体，知识产权是由人的智力劳动所创造的无形财产。因此，此种特许经营权的财产收益源于无形财产所有者（即知识产权人）所拥有的收益权。对于这种特许经营，许多国家（美国除外）并未制定专门的法律，一般由合同法、知识产权法、技术转让法、反垄断法等法律来规范。 2.1.3.独具特色的“机场特许经营权” “机场特许经营权”是经营者为了获取在机场内的经营权而向机场土地的使用权人——机场公司支付的对价。这一权利不会凭空产生，而是以机场所拥有的场内各种客货资源使用权为基础的。 从法律上讲，机场特许经营权源于不动产物权。由于土地在我国归国家或