车辆工程毕业设计（论文）-9吨中型载货汽车三轴式五档变速器设计【全套图纸】.doc

目 录 摘要 Ⅰ Abstract Ⅱ 第 1章 绪 论 1 1.1 概述选题的目的及意义 1 1.2 国内外研究状况 1 1.3 变速器的设计思想 3 1.4 设计的主要内容 4 第 2章 变速器结构方案的设计 5 2.1两轴式和三轴式变速器 5 2.1.1变速器的径向尺寸 5 2.1.2变速器的寿命 5 2.1.3变速器的效率 6 2.2齿轮安排 6 2.2.1整车总布置 6 2.2.2驾驶员的使用习惯 6 2.2.3提高平均传动效率 6 2.2.4改善齿轮受载状况 7 2.3换档结构方式 7 2.3.1滑动齿轮换档 7 2.3.2啮合套换档 7 2.3.3同步器换档 7 2.4倒档的结构方案及倒档轴的位置 8 2.5变速器最低档传动比的确定 8 2.6中心距的确定 10 2.7变速器的传动方案及相关参数 11 第3章 变速器齿轮的设计 12 3.1齿轮传动的失效形式 12 3.1.1齿轮折断 12 3.1.2齿面点蚀 12 3.1.3齿面胶合 13 3.2 变速器齿轮设计步骤 13 3.2.1模数的选取 13 3.2.2压力角 14 3.2.3螺旋角 14 3.2.4齿宽b 15 3.2.5变位系数的选择原则 15 3.3各档齿轮齿数的分配 17 3.3.1确定一档齿轮的齿数 17 3.3.2对中心距进行修正 18 3.3.3确定常啮合传动齿轮副的齿数 18 3.3.4确定其他各档的齿数 18 3.3.5确定倒档齿轮齿数 19 3.3.6齿数和螺旋角具体计算如下 19 3.4 齿轮的材料及其选择原则 21 3.4.1常用的齿轮材料 21 3.4.2齿轮材料的选择原则 22 3.5圆柱齿轮强度的简化计算方法 23 3.5.1接触强度计算 23 3.5.2弯曲强度计算 24 第4章 变速器轴的设计 29 4.1轴的设计 29 4.1.1轴的功用及其设计要求 29 4.1.2轴的尺寸 29 4.1.3轴的结构设计 30 4.1.4接合器设计 31 4.2轴的受力分析与校核计算 31 4.2.1轴的受力分析 31 4.2.2轴的强度计算 34 4.2.3轴的刚度计算 37 第5章 同步器设计 40 5.1惯性式同步器 40 5.2同步器工作原理 42 5.3同步器的主要参数的确定 43 5.3.1摩擦系数 43 5.3.2同步环主要尺寸的确定 44 5.3.3锁止角 45 5.3.4同步时间t 45 第6章 变速器操纵机构 46 6.1操纵机构的功用 46 6.2 换档位置图 46 6.3变速杆的布置 47 6.3.1直接操纵手动换挡变速器 47 6.3.2远距离操纵手动换挡变速器 47 6.4锁止装置 47 6.4.1互锁装置 47 6.4.2自锁装置 49 6.4.3倒档锁装置 49 结 论 51 参考文献 52 致 谢 53 附 录 54 附录A 英文文献 54 附录B 文献翻译 58  第1章 绪 论 1.1选题的目的及意义 现代汽车上广泛采用内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围很小，而复杂的使用条件要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器，用来改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在最有利的工况范围下工作；在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器设计的目的就是为了满足上述的要求，使汽车在特定的工况下稳定的工作。 变速器除了要能满足一定的使用要求外，还要保证使其和汽车能有很好的匹配性，可以提高汽车的动力性和经济性，保证发动机在有利的工况范围内工作提高汽车的使用寿命、降低能源消耗、减少汽车的使用噪声等。这就要求设计人员依据汽车的技术参数，合理的选择变速器的参数，使所设计的变速器能和整车具有很好的匹配性。 全套图纸，加153893706 对变速器的要求。除一般便于制造、使用、维修以及质量轻、尺寸紧凑外，主要还有以下几点： 1）保证汽车有必要的动力性和经济性。 2）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。 3）设置倒档，使汽车能倒退行驶。 4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。 5）换挡迅速，省力，方便。 6）工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。 7）变速器应当有高的工作效率。 8）变速器的工作噪声低。 1.2 国内外研究状况 现代汽车工业的飞速发展以及人们对汽车的要求不断的变化，机械式变速器不能满足人们的需要。从40年代初，美国成功研制出两挡的液力-机械变速器以来，自动变速器技术得到了迅速发展。80年代，美国已将液力自动变速器作为轿车的标准装备