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城市交通第7 卷第5 期2009 年9 月 ■文章编号：1672-5328 （2009 ）05-0040-05 Urban Transport of China, Vol.7, No.5, September 2009 城市交通第7 卷第5 期2009 年9 月 城市轨道交通与城市空间形态模式选择城市轨道交通与城市空间形态模式选择 Development Patterns of Urban Rail Transit and Spatial Structure 边经卫 （厦门市人大城市建设环境资源委员会，福建厦门361012 ） BIAN Jing-wei (Xiamen Municipal Peoples Congress Urban Construction Environment and Resources Committee, Xiamen Fujian 361012, China) 摘要：从土地使用功能、开发强度、沿线土地价值、城市用 以小汽车为主导的城市交通发展模式 地布局及地区经济活力5 个方面阐述了轨道交通对土地利 需要更多的土地用于道路建设和满足停车 用的影响。分析了轨道交通对城市空间形态的影响，包括引 需求，是以设施需求满足型为导向的城市 导城市空间结构调整、促进城市发展轴形成、带动城市中心 发展模式。这种交通模式导致城市低密度 区和副中心区发展3 个方面。探讨了基于轨道交通的城市 空间形态发展模式，主要有轴向、组团式、主轴—网络状3 蔓延扩张，使居民出行高度依赖小汽车交 种。最后，指出大城市空间形态模式的选择应充分考虑轨道 通，并且占用大量土地资源，消耗过多能 交通的特征，借鉴主轴—网络状模式。 源，带来更严重的空气污染。在高人口密 Abstract ：The paper elaborates the impacts of rail transit on 度的城市，以公共交通特别是轨道交通为 urban land use from various angles, such as land-use functions, 主导的城市交通发展模式，则可避免小汽 intensity of development, land value along rail lines, urban land-use arrangement, economic development vitality, etc.. 车交通带来的多种弊端。 Then the paper analyzes the impacts of rail transit on urban spatial structure in terms of guiding the adjustment of spatial 1 轨道交通与土地利用 structure, facilitating the formation of urban development axis, as well as promoting the development of urban central and sub-central districts. Given the above analyses, the paper ex- 1.1 土地使用功能 plores three urban spatial development patterns based on