城铁东直门站深基坑支护和监测.pdfVIP

第22卷增刊 市 政 技 术 V01．22 Supplement 2004年6月 MunicipalEngineeringTechnology June．2004 文章编号：1009—7767(2004)增刊一0184—04 城铁东直门站深基坑支护与监测 郝文朝，朱丽琴 (中铁十六局集团第四工程有限公司，北京 101400) 摘要：针对深基坑支护设计与施工中，基坑极易造成土方坍塌，护坡桩钢筋配筋偏于保守的作法，通过对北京城铁东 直门车站深基坑支护土压力监测结果的分析研究，表明土压力沿深度的分布规律受不同地质情况、支护情况、施工情况 等因素的影响会产生很大的差异，为完善基坑支护设计和施工将提供可借鉴的经验。 关键词：深基坑；支护；监测 中图分类号：TU942 文献标识码：B Tothe ofthe Groove MonitoringTimberingDeeperFooting HAO Wen—clmo，ZHU Li—qin l 工程概况 并为设计单位及时修正设计、施工单位及时改进施工 北京城铁东直门车站位于北京东直门外、东二环 工艺，提供第一手的资料，以确保基坑施工安全，我们 路与东直门外大街交叉路口东北角，呈南北走向，交 考虑选择受力最大的部位进行钢筋计和土压力盒的 通便利。车站主体结构南北长约170m，东西宽约82m，埋设，即在基坑的北侧选择272‘桩、西侧选择150。桩 269．6 总建筑面积为16 m2，为框架结构。车站基坑支 和在南侧选择70。桩作为监测点进行监测。 护在北侧、西侧和南侧采用痧800的护坡桩加两道锚 根据地质勘测报告，该三点的土层分布及土性指 杆的型式，东侧采用放坡加土钉的型式，见图1。 标见表l。 表1 土压力测点处土的物理力学指标 莓媳名称臀／搿紧鬈搿喾 图l 钢筋计、土压力测点平面位置图 2 土压力监测点的选择 3 护坡桩钢筋应力的监测 为了保证基坑及周围建筑物及地下管线的安全， 3．1监测仪器设备 采用)(JG．一2型钢弦式钢筋应力传感器，SS--II 型频率计数器。 收稿日期：2004—06—06 3．2 测点布置 作者简介：郝文朝(1968一)。男，河南林县人，工程师，中铁十六局集 团第四工程有限公司三分公司经理。 测点选择在预计桩位位移较大的位置，选择桩号 2004年增刊 城铁东直门站深基坑支护与监测 ·185· 为7伊、150、272(见图1)。将钢筋计放置在每根护坡桩的每周2次；必要时，根据监测数据的变化情况随时调 桩顶、桩中和桩底，以探明护坡桩内钢筋应力的变化。 整监测频率。 3．3传感器的安装 4 护坡桩后土压力监测 将xJG一2型钢弦式钢筋应力传感器作为钢筋4．1 监测仪器设备 的一部分，代替护坡桩指定位置的主筋，