改性沥青SMA在高速公路养护改善工程中的应用.pdfVIP

!似“改性沥青与SMA路面虚川技水交渍会论艾 改性沥青SMA在高速公路养护改善工程中的应用 文登科 江苏科式工程建设监理有限公司 南京210024 【摘要】本文结合工程实例，介绍改性沥青SMA在高速公路养护改善工程中的应用情况，提供 了全面详细的改性沥青SMA配合比设计、设计检验、路用性能测试等工作的主要步骤与结论， 特别强调了有关施工注意事项，并就SMA的使用与研究提出建议。 施工 性能测试 【关键词】改性沥青SMA配合比设计 1引言 Mastic SMA(Stone 面抗摩擦能力和耐久性，从一九八十年代起，欧洲许多国家都将其作为一种标准的路面材料， 在重交通道路上推广使用。一九九十年代初，美国从欧洲引进了SMA技术，并在本土化研究方 面做了许多卓有成效的工作，特别是在马里兰州和佐治亚州，SMA铺面取得了很大成功。 我国在一九九二年引进了SMA路露技术，最早使用在首都机场东跑道，随后又在首都机场 高速公路上铺筑了改性沥青SMA路面，至今我国已有多条高速公路采用SMA铺筑路面表层。 性能也得到了充分体现。 连云港)高速公路养护改善工程中从事项目管理工作，铺筑了数十公里的改性沥青SMA路面， 对SMA的工程应用有比较深刻的认识，现将南京段SMA施工应用情况总结如下，供各位同仁参 考。 2工程概况 宁连公路南京段是江苏省的一条重要干线公路，承担的交通量大且重载车辆多。该路段全 年全部建成通车，路面结构为水泥混凝土路面。由于投资与施工技术原因，该路基础先天不足， 规范中的所有类型，路面状况较差，已严重影响车辆的安全正常行驶，必须进行全面改造。 经反复研究，建设单位确定将此路改造为沥青路面。基本原则是：不改变原路线形，充分 利用老路强度，对严重破损板块破除重浇，其余板块进行板底压浆处治；控制板顶单点弯沉值 小于14(0．01咖)．增设玻纤格栅以阻止反射裂缝，再加铺沥青面层。原设计路面结构、试验 路路面结构及最终采用的路面结构见图I-1、图1-2及图1-3。 4cmSMAl3 0I 6cmAC--20I 8cmSUP25 6cmAC．．2 7cmAC一25I 19巫堑=ZQl 11塑bS垒蟹§ 10cm (玻纤格栅) (玻红揸扭2 LSAM基层 ——————…一—：竖竖丝丝塑重!!竺!墅堕矍』!丝童竺堕叁丝!——一一 2Q!翌丞暹蛭歪基屋 (遮红揸扭!： 旧水泥路面 旧水泥路面 旧水泥路面 图1-1原设计路面结构 图1-2试验路路面结构图1-3采用的路面结构 青SMA～13表面层均为目前我国沥青路面最新技术，并且这种路面结构组合形式在全国也是 独一无二，采用了完全柔性结构。 本工程于2002年3月6日开工，9月27日全线沥青路面摊铺结束。经江苏省交通厅质 监站检测，工程质量评定为优良。 目前该路段路面使用状况依然良好。 3改性沥青SMA配合比设计 I、本工程改性沥青SMAl3配合比设计包括马歇尔试验设计和设计配合比检验两项内容。 设计配合比由江苏省高速公路经营管理中心委托江苏省交通科学研究院，采用马歇尔试件体积 设计法进行。 2、主要原材料检验结果如下： 表i-1(壳牌SBS)改性沥青试验报告 试验项目 试验数值 技术要求 试验方法 61 《50 T0604—2000 针入度25。C，lOOg，5s(0．im) 针人